为什么年检完都有故障码？

年检过后各种故障灯亮起，车辆年检就是毁车？

大伙儿，都知道咱们车检是个啥玩意儿吧？这不，最近有个朋友的奥迪A4L，已经六年了，到了年检的时间。他俩去了检测站，没找黄牛党，结果检测还挺顺利，但下了检测站，朋友发现车上有好多故障码跳了出来。前大灯单位控制故障、制动、胎压、电控行车稳定等等，这可把他吓了一跳。因为他家里没车，偶尔开公司的车，没做过年检，所以不知道怎么办。另一位朋友倒是淡定，他说自家的帕萨特检测完之后，车辆也是各种故障码，都是因为检测人员的暴力操作导致的，开一段路就没事了，不行就去4S店看看。

车检过后汽车会有问题，车检到底是如何进行的？小车超过五年就得上线检查了，检测过后故障灯各种亮是事实。这自然与检测以及检测员的操作有关系。比如制动检测，滚轮检测，实际当中，我们会根据车速，使用不同的制动力，但是车检不同，都是暴力刹车，猛踩油门，猛踩刹车。再比如平板刹车测试，车辆启动或会根据提示刹车，手刹测试，也是突然拉手刹，实际驾驶当中，谁会在开车当中突然拉手刹，除非刹车失灵了，才冒险这么做。本身这种测试就不符合平时驾驶习惯。

关于尾气检测，也就是模拟各种负载下的排放数据，每次尾气检测，我们都能听到发动机的轰鸣之声，谁的车辆能在如此大负载下行驶，就算是开到报废也不会吧。检测人员每天对车辆检测，不是自己的车，刹车踩到底，油门踩到底，据说有人的车上线检车，居然刹车踏板给踩断了，这哪里是检车，简直就是暴力驾驶。关于尾气排放，又不是车主说了算，那都是厂家的事情，检测私家车，不如从厂家这个源头入手。

不得不说的车检身边的朋友很多车检过后都反应，仪表上几个故障灯亮了，ABS故障、雾灯不亮了等等，总之各种问题五花八门。车主为什么反感车检，原因就是暴力检测，好好的车检测之前都要去做个保养，结果检测完了直接开到4S店维修了，请问监测站的人员懂不懂车，对机械原理以及汽车零部件了解多少？检测车辆目的是为了车辆更安全的出行，如今的车检适得其反，能不让人反感吗？如果可以与4S店或是厂家联合检测，就如同每年单位组织的身体检查一般，真正的是为了人们开车出行安全，我想没有多少人反对。所以，个人认为中国的车检实在该改革一下。

车检过后，仪表上故障灯亮了，这是怎么回事？是不是车检时出了问题？还是车辆本身就有问题？这篇文章将为你解答。年检已经存在很多年了，几十年前的中国车辆并不多，而且大部分都是老旧车型。随着汽车技术的发展和车辆数量的增加，年检制度也在不断完善。然而，在实际操作中，一些检测人员可能过于追求效率，采取了过于激进的检测方式，导致车辆在年检后出现故障码。这不仅增加了车主的经济负担，还影响了车辆的安全性能。

年检后亮了一堆故障灯，要怎么消除？面对这种情况，车主们可能会感到困惑和焦虑。首先，我们需要明确的是，故障灯的亮起并不一定意味着车辆出现了严重的问题。在某些情况下，这些故障码可能是由于检测过程中的误报或者是车辆在检测过程中临时出现的一些异常情况所引起的。因此，在遇到这种情况时，建议车主们不要过于恐慌，而是采取以下步骤：

1. 查阅故障码：利用车辆的OBD（车载诊断系统）接口，通过专业的诊断工具读取故障码的具体含义。不同的故障码代表不同的问题，有的可能是轻微的警告，有的则可能需要进一步的检查和维修。

2. 检查车辆状态：在排除了误报的可能性后，检查车辆的实际运行状态。例如，制动是否正常、灯光是否完好、电子稳定系统是否有效等。有时候，车辆在检测过程中由于操作不当或其他原因，可能会暂时性地触发某些故障码，但在正常行驶条件下并不会出现问题。

3. 专业检查：如果自行检查后仍无法确定问题所在，建议将车辆送往专业的维修店或4S店进行详细检查。专业的技术人员可以通过更深入的检测手段，找出故障的具体原因，并给出相应的解决方案。

4. 避免过度解读：在处理故障码时，避免过度解读或恐慌。许多故障码在车辆正常维护和使用后可以自行消失，特别是那些与检测过程相关的临时性故障码。然而，对于那些持续存在的故障码，尤其是涉及到安全性的故障码（如ABS故障、制动系统故障等），则需要及时处理，以免影响行车安全。

5. 定期维护：最后，定期对车辆进行常规的维护和检查，可以有效预防故障的发生。包括更换机油、检查刹车系统、定期更换空气滤清器和燃油滤清器等，这些都是保持车辆健康运行的重要措施。

通过以上步骤，车主们可以更加理性地应对年检后出现的故障灯问题，既避免了不必要的担忧，也确保了车辆的安全性和可靠性。