一些车主发现，无论是近几年新推出的国产车还是合资车，涡轮增压的应用越来越广泛，而自然吸气似乎越来越不受重视。汽车制造商似乎也不想在自然吸气方面投入更多的研发资金。涡轮增压在各地开花，自然吸气日益衰退，但只有马自达可以说坚守着这个阵地。

涡轮增压是指利用发动机的废气驱动涡轮，使其高速旋转。涡轮旋转同轴的叶轮，压缩从吸气空气中过滤出来的新鲜空气，提高单位体积空气中的氧量。当发动机参与燃烧的氧气增多时，燃料供给也随之增加，汽车的动力增大。比起自然吸气，涡轮增压发动机有着更高效的热效率，能够在节省油耗的同时满足用户对动力的需求。

涡轮增压发动机可以用2.0到1.6的基础排气量完成，比起大排量发动机更加节能。而且，涡轮增压带来的小排量在购车时也能带来实际的优惠效果，因为国家现行的汽车消费税率与排气量大小有关。涡轮增压发动机以后的发展趋势也是轻量化、小排量化，例如福特和通用汽车早就在民用汽车上配备了1.0T气缸的机器，在动力性方面各方面都胜于1.5L、1.6L的发动机。

涡轮增压和自然吸气有着不同的性格、不同的驾驶体验。涡轮增压发动机可以通过降低排放来保护环境，在低转速时释放大部分或全部扭矩，能感受到强烈的加速力，但自然吸气的发动机可能必须进行到3000转。但涡轮增压也有烧机油的问题，特别是德国车，可能会带来高昂的养车成本。

总之，消费者该如何选择涡轮增压或自然吸气，只有试驾之后认真感受，才能做出最好的决策。