1恒温器在哪里？把连接下水管和发动机的管子里的管子拉出来，就能看到节温器。节温器内的精炼石蜡是固体，节温器阀门在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液通过水泵回到发动机，在发动机内进行小循环。当冷却液的温度达到规定值时，石蜡开始融化，逐渐变成液体，体积增大，迫使橡胶管收缩。橡胶管收缩时，以向上的推力作用在推杆上，推杆对阀门有向下的反推力，使阀门打开。此时，冷却液通过散热器和节温器阀流回发动机，然后通过水泵循环。大多数温控器安装在气缸盖的出水管内，结构简单，容易排除冷却系统中的气泡。缺点是工作时温控器经常开关，产生振荡。有些司机和维修工认为，说装不装温控器不重要是不对的。在寒冷的天气，不安装节温器会增加暖机时间，而发动机温度过低会点燃可燃混合气或延迟燃烧。另外，发动机温度太低。由于机油粘度大，各部分润滑不好，会加剧发动机零部件的磨损，直接导致动力下降，油耗增加。恒温器是什么？恒温器用于切换冷却液的循环路径。大部分汽车使用水冷式发动机，依靠发动机内冷却液的不断循环来散热。发动机中的冷却液有两个循环路径，一个是大循环，另一个是小循环。当发动机启动时，冷却液的循环量非常少。此时冷却液不会通过散热器水箱散热，有助于发动机快速升温。当发动机达到正常工作温度时，冷却液会大量循环。此时，冷却液将通过散热器水箱散热。恒温器可以根据冷却剂的温度来切换循环路径。节温器可以提高发动机的效率。如果冷却液一直循环，发动机启动时会慢慢升温。此时发动机动力较弱，油耗较高。当发动机起动时，少量的循环冷却液会增加发动机的温升。如果节温器损坏，可能会导致发动机过热。节温器损坏后，冷却液可能一直循环，不会造成水温过高。如果冷却液一直循环，水温就会过高，因为冷却液永远不会通过散热器水箱散热。