1正时皮带为什么会断1。皮带的正常磨损和失效：皮带旋转2-3年后，芯线达到疲劳寿命时皮带失效是正常的。如果旋转时间过长，皮带会因为芯线达到疲劳寿命而失效，这是一种理想的皮带失效模式。2.皮带弯曲故障：当皮带芯弯曲到非常小的直径时，会出现这种故障模式。急剧弯曲会在很大的压力下使皮带的芯纤维弯曲损坏，从而降低皮带的抗拉强度。皮带屈曲失效是最常见的失效形式之一，一般与皮带操作不当、安装张力过低、皮带轮直径过小、皮带轮内有异物等有关。3.冲击载荷3360当被驱动设备所需的间隙或周期性扭矩载荷大于正常水平时，冲击载荷需要超过皮带本身所能承受的力，传动系统中就会出现冲击载荷。经常加剧皮带的故障。普通V带可以通过瞬间打滑来降低冲击载荷，但同步带必须传递所有载荷。4.皮带安装张力过大3360正时皮带安装张力会影响皮带齿的剪切或断裂。很多张力过大的皮带基本都会在皮带的齿面留下明显的齿磨损痕迹，根部裂纹一般会通过芯线扩散到其相邻的裂纹，个别皮带齿会慢慢脱落。5.滑轮不平行。皮带运行时，皮带轮轴处于必要的角度，或者皮带轮齿廓在生产加工过程中出现锥度问题。因为施加在皮带上的载荷是不均匀的，所以皮带齿之间会有不均匀的挤压。皮带失效往往从齿根的裂纹开始，或者从皮带负载张力最大的一侧开始，扩展到整个皮带宽度，最终影响皮带齿的切割。2同步带用了十年了。是否应该从6万公里改为10万公里？一般建议换一次正时皮带。不同品牌的发动机正时皮带更换周期不同。法国要求6万公里更换，其他品牌也要求8-10万公里更换。但是你已经跑了10万公里10年了。不仅是皮带老化，就连行驶里程，也可以更换正时皮带。所以得换，不然一条皮带几百块钱解决不了。比如大众ea111的同步带，建议改成7万公里，因为之前看的时候坏了。但是ea211很少坏。跑了20万公里换的，租的。应根据制造商的要求定期更换同步带。如果没有定期更换，请定期检查。达到一定公里数后，建议每次保养都检查一下，看正时皮带是否老化开裂。如果有，立即更换。否则骨折的可能性很大。如果没有老化开裂，那就看运气了。绿色箭头表示正时皮带严重开裂磨损。不过最好按照厂家的要求定期更换正时皮带。换一次皮带，就几百块钱。皮带断了，也不至于几百块。光拖车费就要几百美元。如果发动机气门被推高，那就得不偿失了。