1在山路上开车急转弯技巧在山路上转弯的技巧如下：1。第一次爬山路，不要羡慕其他车辆飞驰而过。能有这个本事的，对路况都很熟悉。在山区行驶时，随着路面的起伏，弯道容易变化，经常会面临‘看不到弯道后面的路’和‘前面的弯道是山脊，看不到弯道位置’等情况。这些弯道的盲点可能会让司机紧张。面对这些路况，不熟悉地形的车主可以通过环境来判断前方路况，比如山壁的延伸方向，或者悬崖边树木的排列等等。这样判断地形，比沿着路边标线行驶更安全；2.在弯路上行驶时的离心力总是给人一种不安的感觉。那么最好的办法就是慢慢开，在山路上行驶的时候最好是在低档或者车辆本身的附加模式下行驶。手动挡车的司机都熟悉‘档位和动力’的关系。但山路有时对车辆加速有阻力，有时有帮助。此时，驾驶员不妨低速行驶。一方面，它们可以保持上坡的加速度，保证车辆操控的灵活性；另一方面，它们可以随时保持发动机制动，提高制动反作用力。3.在山路上行驶时，自动挡汽车的驾驶员无法按照通常的‘一档到家’的方式行驶。如果有带运动功能的换挡模式，可以选择这种模式驾驶。2开车时如何看后视镜变道，通过观察镜中车辆影像的比例和镜中车辆影像的位置来判断与车辆的距离。下图几乎就是这种变道时判断车距方法的始作俑者，然后这方面几乎所有类似的“秘密”都诞生于此！再比如：及以上的例子，量化标准车动态驾驶中的所有变道尝试都是被动变道操作。老司机会对此不屑一顾，而新手司机则会被“视为宝库”，实际驾驶会大受影响。他们变道的时候总是慌！相信提问的朋友对此深有体会.不折不扣的老司机总结了一句话，让自行车通过，车多拥挤。给单车让路是指在道路交通顺畅时，各车道的车辆密度不会形成“车排”的格局，必须有一辆或多辆车有安全空间才能变道。主动调整车速，利用车与车之间的速度差，主动创造空档和变道机会，就像排球比赛中扣球的时间差一样，主动完成。另一方面，在不超过道路最高限速的基础上，在本车道与待变道的空道之间留有空位，用于充分加速主动拉开与原车道车辆的距离，加速主动寻找变道的空时和时机，更加主动！就像问题中描述的情况一样，在道路拥堵的情况下，只能根据驾驶需要“挤”道或者躲避路障！在这个车速相对一致、车距相对固定的行驶过程中，不可能教条式地改变后视镜中的后车间距。所谓“拥堵”，就是礼貌地连续打开转向灯，向受影响的车辆示意需要变道，表示感谢/道歉；继续坚持需要小角度进入车道的车辆动态语言，向受影响车辆明确表达车辆变道的迫切需要和不想影响他人的态度；后视镜观察到的受影响车辆的速度变化与后车镜面反射的图像大小无关。比如他全身都是镜面反射，但是有减速的趋势，可以明显判断他是在避让，保证前方行车安全，适当加速空中。尽量不要强制过往车辆刹车，这也是一种感恩的态度！