信号发生器的转子由分电器轴驱动，转子上的凸齿数量等于发动机的缸数。
信号发生器的工作原理如下。

永磁体磁路为：永磁体N极气隙转子气隙铁芯永磁体S极。发动机工作时，分电器轴带动信号发生器的转子转动，使转子与铁芯之间的气隙发生有规律的变化，因此通过感应线圈的磁通量也发生变化，从而在感应线圈中产生感应电动势。

当转子中的凸齿逐渐靠近铁芯时，磁通量逐渐增加。此时，磁通量和感应线圈的感应电动势的变化是0和45之间的波形。

当转子齿与铁芯对准时，通过感应线圈的磁通量最大，感应线圈的感应电动势为0，对应中间转子的45旋转角。

当转子的凸齿离开铁芯时，磁通逐渐减小，此时感应线圈的磁通与感应电动势的波形在45 ~ 90之间。

可以看出，转子每转一个凸齿，感应线圈中的感应电动势就变化一个周期，即转子每转90产生一个交变信号，转子每转一周产生四个交变信号。输出到点火控制器，点火控制器控制点火系统。

这种信号发生器的缺点是发动机转速会影响信号发生器的输出信号。