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歧管真空测试-发动机维修基础
董红顺
丰田
奥迪
大众
好评
4.8
服务客户
2208
从业时长
19.34年
技师董红顺,专业等级金牌技师,从业时间19.34年,累计服务用户2208,好评率4.8,我擅长维修丰田、奥迪、大众
常规发动机在怠速状态下,真空计读数应在380-560汞柱之间,且表针不应晃动。
以下为歧管阀的几种故障现象:
1. 进气歧管泄漏——真空度比怠速时的正常值低75-250汞柱,表示可能存在进气歧管泄漏或节气门未正常关闭。
2. 气门弹簧弱——怠速正常,但表针在高速时会快速摆动。这可能是阀弹簧弱,无法正常关闭阀,高转速时会影响真空。
3. 气门导管磨损——钟表的针在怠速时会快速摆动,但在高速时稳定。这可能是导致气门导管磨损,进而导致气门无法正常关闭,进而影响怠速时的气体混合气。
4. 阀门烧蚀或泄漏——表针快速晃动、快速下降。原因是气体入口燃烧,压力从燃烧室进入歧管。
5. 阀模块——表针间歇性地下降。原因是阀门卡在打开位置。
6. 排气模块——发动机以高转速(1800-2200RPM)运行时,时钟指针缓慢下降到零。原因是排气系统背压增加。
相关知识:
真空度是表示系统面压的实际数值低于大气压的数值。测量设备内的压力低于大气压时,用真空计读取的数值称为真空度。真空度越高,绝对压力越小。被称为气压计的仪表用于测量大气压。用于测量绝对压力的仪表称为绝对压力计。用于测量负表压的表称为真空表。
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