二次快速点火高电压测试用于测量最大电压或确定一组气缸中某一气缸的点火电压，有助于查找重载或急加速时点火不良故障。

由于点火的二次波形明显受各种发动机、燃油系统和点火条件的影响，因此可以有效地检测发动机机械部件、燃油系统部件和点火系统部件的故障。而且波形之间的差异也可以说明对应气缸中某些部件或系统的故障来自汽车维修技术网。

波形测试方法：
根据波形测试设备的操作说明连接波形测试设备。启动发动机或路试车辆，使车辆行驶性能出现故障或点火不良故障。分电器点火二次快速加速显示波形如图所示。

波形分析法：
确认各缸点火波形中振幅、频率、形状、脉宽等决定性尺度一致。尤其是在快速加速或高负载的情况下。所有气缸的点火峰值电压高度应基本相等，在急加速或高负荷条件下，由于气缸压力的增加，所有气缸的点火峰值电压高度都应增加。峰值电压高度与实际值的任何偏差都意味着可能存在故障。

如果一个气缸的点火波形峰值电压明显高于其他气缸，则说明该气缸的点火二次回路电阻过高。可能是点火高压线开路或者电阻过高。相反，如果某一缸的点火波形峰值电压比较低，则可能是点火高压线短路或火花塞间隙过小，火花塞被弄脏或折断。该测试旨在检查发动机在负载下的点火故障。

快速加速时，所有气缸的击穿电压应均匀增加。如果一个气缸的击穿电压上升太多，说明那个气缸有问题。在负载或急加速时，点火不良，同时各缸点火峰值电压较低，可能意味着点火线圈性能变差。