1高速行驶的安全车速是多少？我们每天开车的时候，家人总是告诉我们开慢点，注意安全。无论如何，我们不能在城市里开高速，但是我们不能开高速。再来看高速和安全速度。高速，什么是安全速度？公路的绝对速度很高，无论多慢，都比城市快很多。靠慢速度来达到安全是不现实的。高速公路安全行驶最重要的是“相对速度”。你的车相对于交通越慢，就越安全。相对静止是最安全的。比如交通速度是90KM，你开90KM，那么你的车相对于车流的速度是0，也就是相对静止。你打不到别人，别人也打不到你，所以安全系数很高！假设你开110公里和60公里，哪个更安全？传统观念认为开快车是不安全的。其实在这种情况下，慢开60公里更危险。行驶110公里，与交通相对速度20公里，行驶60公里，与交通相对速度30公里。很明显，一旦出事，相对速度越高，危险系数越大！其次，这是重点。车流90KM，你开110KM，说明你比车流还快。如果你想出事，你也会撞到别人。你不能在车流中主动撞车。主动权在你自己手里。只要不迷茫，出事的概率很低。被动被人打中的概率为零！另一方面，你开60k，你比车流慢，你想主动也撞不到人，除非前车刹车比你慢。发生意外的几率更大，你会被别人追尾。被别人追的主动权不是你能控制的，也就是说一旦你的速度比车流速度慢很多，被动出事的几率就会增加，而且是你控制不了的！这也是为什么世界上所有的高速公路都有无限的最高速度，都无一例外的限制最低速度的原因。其实高速事故多是行驶缓慢的货车。事故原因不是高速赛车撞了别人，而是有些车突然减速而不是快了。所以高速行驶的原则是跟车流量的速度，而不是比车流量慢。可以快速加速，不到万不得已不要快速减速。高速行驶的安全问题不容忽视，这是侧车的薄弱环节。专家指出，一场罕见的严重事故，比如汽车与高速公路隔离带相撞时的前后分离，一般有两个前提条件：一是车速很快，至少达到100km/h以上；二是安全气囊开启时机过早，驾驶员因看不清前方道路而采取补救措施不当。专家表示，汽车常见的是前后碰撞，所以汽车前后都有各种缓冲区保护驾驶舱的安全，而侧面是汽车最薄弱的环节，猛烈的侧面碰撞不排除被震碎。据专家介绍，安全气囊过于敏感，打不开，其后果比安全气囊打不开更严重。资料显示，日系车和欧美车在安全气囊弹出时机上存在差异。一般认为日系车的弹射时间更早。虽然经过多年的技术改进，现在安全气囊本身至少是“更安全”了，但它仍然不是万能的。因此，专家指出，系好安全带是最安全的保障措施。当有安全气囊弹出时，要冷静处理，把握方向尽快停车，千万不要在方向上做文章，造成车辆失控。仔细检查轮胎，防止爆胎和追尾。据专家向本报记者分析，高速公路上的交通事故大多是因为爆胎和追尾造成的，所以出门前检查轮胎和刹车系统非常重要。爆胎的原因有三：一是车辆轮胎在行驶过程中受到外力直接作用时，发生爆胎，如割伤、擦伤；二是轮胎胎侧或胎冠已经受伤，车辆高速行驶或长时间行驶时发生爆胎；第三，轮胎胎面磨损超过设计极限，车辆在高速行驶时发生爆胎 车辆在空气下行驶时(胎压低于标准胎压)，随着胎压的降低，轮胎与地面的摩擦力增大一倍，轮胎温度急剧上升，轮胎变软，强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆高速行驶，可能会导致爆胎。轮胎磨损了及时更换。因此，建议车主在长途、高速行驶时，提前检查胎压，保持胎压正常；另外，注意检查胎侧的胎冠是否损坏，如鼓包、擦伤、爆胎等。如果胎冠和胎侧损坏，应及时更换，不能继续使用。注意花纹磨损。如果发现花纹磨损达到设计极限，要及时更换轮胎。需要检查轮胎橡胶的老化情况，防止胎侧出现“小洞”，这也是轮胎爆胎的原因。长途或高速行驶时，尽量避免急刹车。这是因为突然刹车时，惯性会使轮胎壁单位面积的压力急剧增加。这时候轮胎薄弱的地方，自然容易被压爆。本报记者刘军高速驾驶时需要定期休息。跑长途或高速时，要养成中速跑的习惯，最好在行驶一定里程或2-3小时后停下来休息一下，让轮胎自动降温。南方都市报