捷达VS5，就目前来看，并不算新。不知道你有没有提到这辆车。反正我买了，选的是1.4T6AT动力系统，最高自动荣耀型。车辆落地价格近13万元。这款车没有优惠，足以看出捷达VS5还是蛮有竞争力的。这辆车刚买6个月，行驶了4000公里。因为疫情，车辆我选择捷达VS5是因为大众。毕竟捷达VS5的R&D工程师真的和大众一样，也就是说捷达VS5的整体技术水平和大众是一样的。捷达VS5 EA211系列1.4T发动机捷达VS5匹配大众EA211系列1.4T发动机，也是大众先进技术的代表，是大众MQB平台不可或缺的一部分。大众EA211发动机新技术真的如数家珍。简单列举一下吧。大众EA211采用了现在流行的闭缸技术。车辆行驶时，如果不需要强劲动力，发动机气缸会关闭；大众EA211发动机、排气歧管、气缸体采用一体化技术，显著提高了发动机的热效率，有利于降低发动机的油耗。并且大众EA211发动机采用铝合金缸体，减轻了重量，增加了散热效果，但强度不减。大众EA211发动机在缸内也采用了现在流行的GDI技术。高喷射压力使发动机汽油雾化效果更好，有利于提高车辆燃油经济性。大众EA211发动机，整体性能还不错。因为车辆训练倾向于偏软，这款车的反应性没有我们想象的那么好，但是这种训练方式比较舒服。车辆行驶过程中，没有涡轮发动机迟滞现象。当车主深踩油门时，发动机仍然可以产生强劲的动力。毕竟1.4T发动机最大扭矩达到250Nm，对于紧凑型VS5来说绰绰有余。捷达VS5爱信6AT变速器中国车主最不喜欢大众什么？就是powershift，捷达VS5显然解决了这个弊端。捷达VS5匹配丰田爱信变速器。这种变速器最大的特点是耐用性好，性能稳定。车辆行驶过程中，变速器换挡平顺性非常高，车辆驾驶感受极佳。底盘调教捷达VS5底盘系统虽然是前后悬挂，但是车辆的调教感觉略硬，可能和其他车主略有不同。同时，捷达VS5座椅比较硬朗，所以如果车主长时间驾驶，捷达VS5的驾驶感受会略显不满足，一个字“累”。捷达VS5最明显的优势是三块。除了三件，这车没什么可夸的。比如车辆NVH，发动机噪音高，车辆高速行驶，风噪明显，轮胎噪音无法改善。主要原因是捷达VS5配置太低，比如车辆内饰偏硬，感觉很廉价。最近夏天到了，在太阳下暴晒后，车内气味很大。通过车辆配置和内外对比，得出结论。总的来说，我对捷达VS5还是比较满意的。毕竟我知道买这车是三块。只要车辆没有问题，其他都可以忍受。