1.8TSI 迈腾车,开着开着毛病就来了,故障灯时不时亮起来。车主跟人家讲过好多次修过这毛病,但一直没搞定。
哦哟,这故障码 P2015 呢,意思就是进气歧管风门位置/运行控制传感器不靠谱信号啦。就好比车子里有个小调皮捣蛋鬼在捣乱,搞得车子出问题咯。
先嘞,根据诊断方法,要先针对这个故障码来排查。发动机怠速时候,看看数据流里进气歧管风门位置是啥情况,匹配状态又咋样。再跟标准数据对比对比,初步判断是不是电路出问题啦。而且之前车主修过还换过零件,就怀疑是不是新零件没匹配好才惹出这麻烦事。
匹配的时候要注意哦,蓄电池电压要够高,发动机得怠速着。而且匹配过程中进气歧管风门实际开度会变变。最后要点火开关关 50 秒,让匹配自己搞定。结果嘞,匹配完了进气歧管风门位置还是不对头,这就奇怪咯。
哦哟,咱再来讲讲这个可变进气歧管技术呀。为了让发动机在不同转速下都能有合适的进气量,改善性能,就有了这个技术。通过改变进气歧管长度或者截面面积来达到目的嘞。
要是迈腾车这可变进气歧管系统出毛病,发动机故障灯就会亮,还会有怠速不稳、加速不好这些毛病。故障码 P2004、P2006 还有 P2015 主要是性能方面的问题,其他故障码就是电路方面的。要是这两类故障码都有,先把电路问题解决掉再说。正常情况下,发动机怠速时,进气歧管翻板切换真空单元跟大气通着,翻板靠弹簧力关着,G336 检测到的位置信号该是 0%,要是 100%,就说明翻板卡在打开位置,会存储故障码 P2004。急踩加速踏板,把转速提到 3500r/min 左右,J623 控制 N316 工作,翻板切换真空单元跟真空源通着,翻板在弹簧力和真空力共同作用下打开,G336 检测到的信号该是 100%,要是 0%,就说明翻板卡在关闭位置,存储故障码 P2006。正常情况下,G336 检测到的信号不是 0%就是 100%,要是其他数据,J623 就觉得信号不可信,存储故障码 P2015。在维修实践中,故障码 P2015 最常见啦,下次再跟大家讲讲关于故障码 P2015 的诊断技巧哦。