嘿,咱河北老乡们都知道,咱这车上的事儿可不少嘞。今儿个咱就来说说这朗逸,跑了 25000 公里了,这火花塞到底需不需要换呀?咱可得好好瞅瞅。
要换火花塞呀,那可得先把工具准备好喽。得有四个新的火花塞,再弄个套筒,还有钳子、8mm 的扳手、一块干净布,再加上个十字螺丝刀。这些工具都得备齐了,不然可不好干活儿。
咱先看看这正常工况没啥故障的情况哈。普通火花塞大概 6 万就得换了,要是那种铱金的呢,能到 10 万再换。不过咱国内现在好多都是过度保养,也不一定非得按那个死规定来。
再说说这朗逸哈,它原厂用的是 NGK ZFR5EGP 火花塞或者博世 Y7LERO2 火花塞,这火花塞更换周期是 2 万公里。到了 25000 公里了,咱就得琢磨琢磨了。要是感觉车子没啥不对劲,开着也没啥毛病,那也可以再跑跑看看。要是觉得有点不太对劲了,比如说车子没劲了,或者油耗有点高了,那咱就得考虑考虑换火花塞了。
咱要是自己动手换火花塞呢,可得注意点儿。先把点火线圈拔出来,用那个套筒和扳手工具把火花塞拆下来。(注意哈,拆的时候得让扳手跟火花塞保持垂直,不然容易滑丝。)拆下来的旧火花塞一看,螺纹那儿好多积碳呢,不过点火间隙变化倒不大。要是自吸发动机,清洗清洗还能用用,要是涡轮增压发动机,那可得换新的火花塞了。装新火花塞的时候,得贴紧内壁轻轻往下滑,别碰坏了点火间隙。
这火花塞有积碳咋清洗呢?有两种办法哈。一种是用化油器清洗剂,把它放个容器里,把火花塞放进去泡会儿,然后用软毛刷子刷刷火花塞头,就能把积碳洗掉。还有一种是用白醋,跟化油器清洗法差不多,不过更方便快捷点儿。用白醋泡完了,得把表面的白醋洗干净。