在我们日常的汽车维修工作中，经常会遇到这样的故障：有油有火的时候发动机着火，但是发动机启动后马上熄火，无法继续运转。现在我把自己总结的几个失败的原因整理出来，供大家在工作中参考。
1.触发汽车防盗系统。
触发汽车防盗系统，锁定发动机，使发动机可以启动，但不能运行。松开钥匙突然熄火，同时防盗灯亮着。
这种情况一般发生在大众奥迪车上，大多是因为车主为了防止钥匙丢失，私自配了一把没有芯片的钥匙，或者钥匙被敲后信号减弱，系统无法识别。还有就是没有火柴，线路破损等原因。更换发动机电脑或防盗系统部件后。
2.点火开关故障
启动时，火线有电；松开钥匙，电源就会被切断，火焰会突然熄灭。
这种情况一般是由于点火开关内部触点接触不良引起的，多伴有仪表板电瓶灯、机油灯、发动机故障灯不亮的现象。在某些情况下，会出现间歇性故障，如没有空调、暖气、前灯不亮、电动门和电动窗故障等。在故障发生之前。
3.点火模块损坏或从点火模块到发动机计算机的点火参考信号线损坏。
这种情况现在美国的汽车系统都有，尤其是别克车(我修过的几个案例都是别克车，包括老款君威和新世纪)。说——是无法理解的。点火模块都准备好了，为什么车还能启动？这和别克的点火系统的控制方式有关。如果你知道它的特点，就很容易理解了。简单来说，当初始启动时发动机转速低于500转/分钟时，点火模块根据曲轴和凸轮轴位置传感器信号及其内部固有数据控制点火。当启动后发动机转速高于500转/分钟时，点火控制和燃油喷射控制转移到发动机计算机，发动机计算机根据点火模块发送的各种传感器信号和点火参考信号进行综合控制。
4.燃油系统压力太低
如油泵压力低、管路漏油、电源电流低、油压调节器损坏等。
当燃油系统压力过低时，正常喷射时间内喷射的汽油过少，形成的混合蒸汽无法被压缩和点燃。但启动时，启动程序修正的喷射时间大大延长。虽然燃油系统压力太低，但喷射的汽油可以被压缩点燃，发动机可以启动。启动后，一旦正常喷油转移，就会关闭。另外，油泵不泵油，前十几次启动都是同样的现象——可以启动，但启动后马上熄火。
车辆分类判断
1.自动变速器车型：
自动挡车型不会轻易熄火，而手动挡车型由于驾驶水平较低，可能会经常熄火。不过不排除自动挡汽车不会熄火。主要原因是使用劣质燃油(很多加油站为了牟取暴利卖不纯的油)，导致发动机积碳熄火。
2.新车(自动)
熄火的主要原因是驾驶技术不够熟练。另一种可能是汽车发动机或油路的问题。但是对于新车来说，发动机出现问题的可能性很小，大部分原因都是油路问题。
3.旧型号
熄火的原因除了驾驶技术不够熟练之外，还有使用不合格的机油导致发动机积碳等等。
自动齿轮故障排除：
平时注意的地方：
1.自动熄火现象主要是由于使用劣质燃油造成的。第一，在正规的大加油站增加等级油，比如用97号汽油。虽然价格贵了不少，但能保证车的寿命更长，在行驶中动力也不错。但也有车主急于便宜加90 #油。虽然价格更低，但是以后可能会有问题。
二是去大型有资质的加油站加油！
实际操作：
左手稳稳方向盘(因为没有助力，所以必须稳稳)，右脚踩刹车，尽可能降低车速，然后快速将AT档换到n档。(注意：旅途中重新点火时，一定要在n档，不能在D/R/P档，否则要么车打不着火，要么车的变速箱损坏)，然后把钥匙往后移一格。
然后重新启动点火，再将AT档回到D档正常行驶。
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