经典宝来自动挡，为什么空调开启后感觉车子明显感觉没劲？去年还没这么明显。
经典宝来自动挡，空调开启后为啥感觉车子没劲？
嘿，伙计们！咱今儿个就唠唠咱这经典宝来自动挡的事儿哈。就说这空调一开，咋就感觉车子明显没劲呢？去年还没啥这么明显的感觉呢，这是咋回事儿捏？
空调这玩意儿可不简单
咱山东话说哈，这空调啊，“车载空调”，它跟咱家里那空调原理差不多，可工作环境那可大不一样咧。吉林大学有篇论文叫啥《某轻型车空调系统性能匹配与优化》，里面讲了哈，家里空调是电驱动的，咱车上这空调是发动机驱动的。而且车上这空调部件都设计得比较小巧，还容易受外界环境温度影响咧。就好比在大太阳底下跑步和在吹空调的健身房跑步机上跑，出汗能一样吗？同样是要获得一样的制冷量，那得消耗更大的功率咧。
空调“偷”动力啦
1.5L 自然吸气车辆开空调后，消耗的功率在
1.7 到
4.8kW 之间，扭矩在
15.3 到
16.6N·m 之间，能占到发动机总输出的
19.5%呢，这对发动机可是不小的负担咧。为了保证车子开空调还有足够动力，发动机检测到空调开了就会自动尝试补偿这部分动力损失咧，就跟有人发现水管漏水就加大供水量一样。
附加补偿有点奇妙
华南理工大学那篇论文《基于扭矩的发动机怠速控制研究》上讲哈，驾驶员发开空调指令到空调压缩机吸合，中间有段时间延迟咧。空调扭矩从 0 开始，以一定时间常数逐渐建立到基础补偿扭矩和附加补偿扭矩的和，空调压缩机吸合后才会逐渐回归到基础补偿扭矩值。说白了就是空调一开，有段时间补偿的动力会变大，让人可能感觉动力突然好像变强了点。就跟哈，嘿嘿。
排量大小有影响
1.5 以下排量的车比较明显。
1.5 排量发动机最大功率大概 80 千瓦左右，空调压缩机功率 2 千瓦左右，怠速状态下发动机功率才十几千瓦，空调压缩机消耗功率占比大，突然给发动机加这么大负荷，它转起来就费劲，当然会抖动加速无力咧。车开起来，发动机转速高了，功率也大了，压缩机消耗功率占比下降，抖动就减轻了。但相比不开空调，车子加速还是费劲，因为压缩机功率太大咧。手动挡车最好晚点换挡，保持好动力。要是发动机排量大，压缩机对它影响就小，感觉不到多大抖动，开起来后影响更小，甚至驾驶员都感觉不出来。因为排量大，功率大，压缩机消耗的发动机功率占比小，整体影响就小咧。除了跟发动机功率大小有关，还跟压缩机种类有关咧。变排量压缩机到后期，车内温度达到预设值后就不全负荷工作了，排量变小，功率也变小，对发动机影响就小，所以变排量压缩机也更省油咧。
其他原因也得瞅瞅
还有哈，要是车本身动力就不太足，开空调也会抖动明显。不开空调发动机负荷小能平稳运转，开空调负荷大了就维持不住平稳，立马就抖起来咧。常见的就是节气门脏了，缸内积碳太多，火花塞该换了。要是积碳严重，火花塞点火能量不足，不开空调也抖，不太严重开空调才抖。咋知道是不是车有问题咧？就看抖得严不严重，跟新车时候比咋样。要是抖得比新车厉害很多，那可能就是节气门脏了或者火花塞该换了，去维修厂检查检查就知道咧。有问题赶紧修，既能提高舒适度，又能省油咧。
