咱河南话里,有个词叫“抬头不见低头见”,说的是关系亲密,经常见面。但在汽车上,“抬头”可就不是什么好事儿了。今儿个,咱就来聊聊汽车加速时为啥会“抬头”,这是好现象还是坏现象。
你可能会说,这有啥好说的,不就是汽车加速太快,车头抬起来了呗。其实啊,这可能是个误会。你想想,不管是前驱还是后驱的车,只要加速,都会有一定程度的“抬头”现象。那为啥前驱车的“抬头”现象更容易被注意到呢?这可能是因为前驱车的前轮既要负责驱动,又要承担转向的任务。当你猛踩油门时,前轮抓地力不够,就容易“抬头”。而后驱车的后轮负责驱动,前轮专注转向,所以“抬头”现象相对不那么明显。
其实,汽车“抬头”的原因很简单,就是车轮把重量往前搬,而这个力并不是作用在重心位置上的。这个作用力一般是轮胎与地面的摩擦力提供的。所以,一般来说这个力位置都是要比重心位置低的。
那汽车“抬头”的幅度到底是由啥决定的呢?主要看两个点:一是轴荷转移有多少(负荷),二是弹簧有多硬(抵抗)。负荷减去抵抗就是车辆实际的点头/抬头的幅度。
咱先来说说轴荷转移。你可以把汽车想象成一个大箱子,箱子里装着东西。当汽车加速时,箱子里的东西会因为惯性向前移动,就相当于把重量往前搬了。这个“搬”的力度有多大,就取决于轴荷转移的多少。轴荷转移越多,“抬头”的幅度就越大。所以,一般来说,后驱车的“抬头”幅度会比前驱车小,因为后驱车的重量更多地转移到了后轮上。
除了轴荷转移,弹簧的硬度也会影响“抬头”的幅度。弹簧就像一个弹性的绳子,它可以抵抗重量的转移。弹簧越硬,就越能抵抗重量的转移,“抬头”的幅度就越小。所以,一般来说,运动型车的弹簧会比较硬,“抬头”的幅度就会比较小。而舒适性车的弹簧会比较软,“抬头”的幅度就会比较大。
所以,汽车“抬头”并不是什么坏事,只要在合理的范围内,都是正常的现象。当然,如果“抬头”幅度太大,可能会影响汽车的操控性和稳定性。所以,汽车制造商们在设计汽车时,会考虑各种因素,尽量让汽车在加速时保持平稳。