关键词：polo、离合、重、解决办法、拉线、离合器片、分离轴承座、压盘膜片弹簧、分离拨叉转轴、膜片弹簧退火 咱河南话里，polo 离合重，就叫“polo 离合沉”。这“沉”得让人头疼，到底是咋回事儿呢？今儿个，咱就来好好说道说道。 1. 拉线损坏：这是拉线式离合器的常见问题。离合器拉线要是坏了，摩擦阻力就会增加，离合踏板就会变重。遇到这种情况，直接换根拉线就中了，可别想着给它注油润滑。因为离合器拉线内部一般是尼龙衬套，尼龙的摩擦系数本来就不高，正常情况下是不会产生太大阻力的。要是产生了很大的阻力，多半是尼龙衬套磨损或者脱落了，注油也没啥大用。 2. 离合器片磨损变薄：离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。离合器片越厚，膜片弹簧变形量越小，就越容易被离合器踏板驱动。要是离合器片变薄了，膜片弹簧变形量就会增大，你就得用更大的力气去踩离合。 3. 分离轴承座抹油：有些人在更换分离轴承时，喜欢给轴承座抹黄油，以为这样可以提供润滑。其实，分离轴承和轴承座之间的摩擦不大，不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间的间隙比较小，黄油比较黏，反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘，粘在黄油上会让黄油更黏、更硬，这样离合器就会变得很重。 4. 压盘膜片弹簧损坏：踩离合时，膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。要是膜片弹簧磨损了，就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体，受力均匀时分离阻力最小，受力不均匀时阻力就会非常大。 5. 分离拨叉转轴松旷：拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀。前面咱不是说过了吗，膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的，受力不均匀了阻力肯定会增加。 6. 膜片弹簧退火：离合器踏板的阻力并不是全程一样的，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火，这时候膜片弹簧强度下降，踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲，导致离合器分离不完全到位，分离不利索，膜片弹簧始终处于较大阻力状态。 要是你的 polo 离合重，就按照上面的方法检查一下吧。要是还不行，那就赶紧去修理厂找专业的师傅看看吧。
