1气缸排列的分类：1。l:直列2。V:目前主流发动机的V型排列。其他非主流气缸排列：1。W: W型排列2。h:水平对置发动机3。r:转子发动机基本介绍2直列(L型)顾名思义，所有气缸排成一列上下往复运动。一般6缸以下的发动机通常采用这种方式，这种方式的特点是技术。是经济型轿车的首选，但发动机运转时震动较大。3H型基本介绍两个气缸水平连接，所有活塞水平往复运动，特点是发动机平衡性好，重心相对较低，有利于汽车的稳定性。比如斯巴鲁参加世界拉力锦标赛的车，著名的保时捷跑车，都采用水平对置发动机。但由于所有气缸都是水平放置的，上半部分的润滑就成了难题。与其他类型的发动机相比，需要更加复杂和精密的润滑系统，这就不可避免地增加了制造成本。h形水平相对(可以看作是180度的夹角。Type 4V基本介绍所有气缸分为两排，相当于两台直列缸发动机按一定角度连接。这是一种理想的发动机形式，其特点是运行稳定，振动和噪音小于直列发动机。但两缸夹角对发动机的平顺性影响很大，90最为理想。但出于厂商的其他考虑，还会有60、110等形式的发动机。一般角度越小，发动机的宽度越小，便于在狭窄的机舱内安装，但同时高度也要相应增加。当角度增大时，发动机的重心高度相对较低，有利于车身在弯道中的稳定性。V型发动机结构比较复杂，制造成本和维护成本比较高，所以多用于中高档轿车。5W型基本介绍V型发动机两侧的气缸错开一个小角度，就是W型发动机。与V型发动机相比，W型发动机的优点是曲轴可以更短，重量可以更轻，但W型发动机的宽度也相应增加，发动机舱会被填满更多。缺点是W型发动机在结构上分为两部分，结构比较复杂，运转时会产生很大的震动，所以只在少数车上使用。W型发动机最早由大众创造，但不是四排气缸排列成W型，而是两个角度很小的V型发动机的四排气缸通过复杂的空间结构连接到同一个曲轴上。这可以大大减小发动机的体积。比如大众的12缸W型发动机，只相当于一般的V8或者稍微大一点的V6发动机，而运行起来非常安静平稳。然而，W型发动机结构的复杂程度令人咋舌，其高昂的制造成本使其只能在一些大型豪华车上使用。比如大众辉腾6.0和奥迪品牌的旗舰A8L6.0都使用W12发动机。转子发动机基本介绍目前，往复活塞式发动机广泛应用于商用车。还有一种众所周知但很少使用的发动机，就是三角活塞转子发动机，也就是转子发动机。相对于常见的L型和V型气缸布局，很多朋友可能对三角转子发动机比较陌生。转子，又称米勒循环发动机，是德国人菲加斯万克尔发明的，这项技术被马自达获得。众所周知，在传统的往复式气缸发动机中，活塞在气缸内做直线往复运动，为了将活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。而转子发动机则不同，它直接将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机消除了无用的直线运动，所以同样功率的转子发动机具有体积更小、重量更轻、振动和噪声更低的优点。