车辆信息：
车型代码：F30
发动机型号：N20
行驶距离：902731KM
故障现象：
车主反映车辆无法启动，但加电机不像没电，同时仪表上有传动系统故障提示。
维护步骤：
1. 进行快速测试，有相关故障代码。无法与以下装置通信：电动燃油泵，无EKPS通信。基于该故障代码的存在，初步建立了诊断思路：EKPS供电、搭铁故障；EKPS唤醒电缆故障；EKPS PT-CAN总线故障；模块故障。
2. 进行了EKPS相关线路检测，才检测供电，发现没有EKPS供电：供电电压=0V，异常；WUP线路电压=12.1V，正常；PT-CAN_H电压=2.6V，正常；PT-CAN_L电压=2.41V，正常。
3. 进一步检查EKPS供电保险丝，发现熔断，通常可能引起保险丝熔断的原因是供电线路对地断路；EKPS内部和汽油泵短路。 检查EKPS供电A98 PIN1导通性正常，其对地电阻无限大正常；检查从EKPS插头A94*4B到汽油泵插头X94*3B的导线连接是否短路，对地无限大且正常。
4. 测量有关路线无异常后，为进一步排除EKPS或油泵损坏，重新连接EKPS插头，断开油泵插头，插入保险丝，但保险丝没有熔断，EKPS供电正常。您试图诊断测试EKPS模块，但仍然没有通信。接着插上油泵插头，发现保险丝烧断了。
5. 可以确认EKPS损坏，原因是燃油泵疑似损坏导致内部短路，测量燃油泵供电搭铁电阻=0.6欧姆。这不正常。拆下燃油泵后，发现内部供电和铁的针脚烧了导致短路。虽然订购了更换EKPS和燃油泵，但即使更换车辆也无法启动，被诊断为无法进行GWS和EKPS通信的故障。
6. EKPS和GWS都在PT-CAN总线上，但怀疑总线是否有问题。以前测量EKPS侧PT-CAN_H和L电压未见异常，采用IMIB测量EKPS侧PT-CAN_H和L波形有明显噪声。用指示灯测量了EKPS和GWS的PT-CAN_H和L，测量L均未点亮。
7. 查看电路图，该车PT-CAN上有KOMBI-ACSMDME-EGS-GWS-EKPS-FEM，中间有连接点X13*2B。用直接测试灯测量X13*2B的PT-CAN_H和L，发现PIN5、7、8均正常点亮，但只有PIN6不点亮。
8. X13*2B作为中间节点，将PT-CAN分为两路，但又相连。拆下EGS插头，用万用表测量X13*2B的PIN7和PIN5、PIN8和PIN6，发现PIN8和PIN6之间的电阻无限大，不正常，正常为0欧姆。
9. 通过以上测量，基本上可以确认从中间节点插头到EGS的线束有问题。采用火线方式，直接跨越中间节点插头至EGS插头之间的PT-CAN_L线路，测试车辆恢复正常，可以启动。
10. 故障线束经解剖检查，发现PT-CAN_L线束被夹断，部分破皮与PT-CAN_H线轻轻接触短路。订购更换了这捆线束，并排除了故障。
维护总结：
为了缩短排故时间，需要进行波形测量。关于电压测量，如果可能的话，需要使用指示灯确认是否为虚电。有必要分析电路图和总线的连接关系，迅速找到故障点。遇到疑难杂症的话不要急着排除线路问题，先整理思路。平时多学习理论知识，了解汽车各部件的工作原理和总线模块，有助于在故障诊断时进行更全面的思考。
