这款车的大众帕萨特混动版实际破百时间需要7.8秒，比同级别的一些燃油车差很多，峰值扭矩只有400n·m，所以帕萨特PHEV的表现一点都不亮眼。除了性能，纯电动续航里程也有些尴尬。补贴后23.34-24.34万价位的中档电池组容量只有12.1kwh，工况法测试续航只有63公里，实车更少。大众帕萨特混动版:1。外观方面，新车采用了类似GTE的运动设计，看起来更具攻击性。前进气格栅的设计与现款相似，前大众车标旁边有一个小开口。这是一款插电式混动车型。大灯采用LED光源，大灯样式进行了重新设计；2.轮毂的设计非常新颖。一条锐利的腰线从车头延伸至车尾，车身侧面线条中规中矩；3.车尾部分，采用双L型LED尾灯，内部结构复杂，比现款更美观；4.动力方面，新一代车型还提供帕萨特430 PHEV车型，搭载由1.4T发动机、电机和三元锂电池组组成的插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率150马力，电机最大功率116马力。大众帕萨特混动发动机采用低端EA 211-1.4T，即使是280Tsi的高功率版本，最大功率也只有110kw，峰值扭矩250n·m；；然而，当它与电机结合时，它的峰值扭矩为580n·m，帕萨特PHEV的整备质量仅为1.73吨。推重比计算出来的结果至少要67秒。