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车门内置防侧撞保护梁
祝恒磊
斯柯达
奥迪
大众
好评
5.0
服务客户
3117
从业时长
24.75年
技师祝恒磊,专业等级专家技师,从业时间24.75年,累计服务用户3117,好评率5.0,我擅长维修斯柯达、奥迪、大众
1车门内置防侧撞保护梁侧门防撞梁(杆),又称车门防撞梁(杆),英文名为SideImpactBeam、DoorBeam等。是指在车门内部结构上增加一个横梁(从外面看不到),加强车辆侧面的结构,从而提高侧面碰撞时的抗碰撞能力,增强侧面的安全性。基于侧面碰撞的概率,消费者在选车时必须将侧面碰撞钢梁作为重要的安全配置考虑在内。据调查,在所有车辆碰撞模式中,侧面碰撞约占1/3。因此,如何在侧面碰撞中保护驾驶员的安全就显得尤为重要。车门防撞作为一种额外的吸能保护,可以减少乘客可能遭受的外力。实践证明,当车辆撞到固定物体(如大树)时,车门防撞梁的保护作用非常明显。根据美国国家公路交通安全管理局NHTSA公布的数据,2002年,车门防撞梁挽救了994名事故受害者。车门防撞梁的形状:一般分为管状和帽状;日系车和韩系车常用管状车门保险杠横梁(一般两端都有支架,用来连接固定保险杠横梁和车门),而欧美车常用门帽形保险杠横梁(一般直接焊接在车门上);管状防撞梁以圆管为主,也有矩形管、梅花管、椭圆形管等。当然要综合考虑很多因素,比如门的内部空间;帽形防撞梁主要有单帽形(U形)和双帽形(M形);车门防撞梁的布置:最常见的布置是对角线,但也有垂直的。车门防撞梁的吸能效果主要与以下因素有关:1。结构设计;这是最重要的一点。总的来说,帽形防撞梁的吸能效果要好于管状防撞梁浩。另外,双帽结构一般比单帽结构好;当然还有帽形结构的高度,以及与A/B/C柱、门槛等的匹配。至关重要;2.材料的强度;人们通常以为里面的管道是普通的水管,其实不是。一般日系车和韩系车使用的管材抗拉强度高达1400-1600 MPa(目前国内部分品牌车使用普通管材),是普通管材的4倍以上,吸能效果是普通管材的2倍以上;欧美车常用的帽形防撞梁抗拉强度一般达到1400MPA3.材料的厚度;当然,材料越厚,吸能效果越好(不考虑与A/B/C柱、门槛的匹配),吸能效果与材料厚度成正比。
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