1检查启动条件【1】启动发动机需要一定的转速。检查以确定发动机起动所需的速度是否能够保持。[2]当达到足够的速度时，继续检查点火、燃料和压缩系统。这三项就是人们所说的发动机“三要素”。[3]如果由于起动系统的故障而不能达到足够的速度，即使发动机处于正常状态也不能起动。检查:用同型号的车检查发动机的正常转速，然后与用户的车进行对比。启动发动机所需的最低转速为:◆汽油机:60 ~ 120转/分。◆柴油机:50 ~ 150转/分。2.检查电池的更换。有些情况下找不到故障原因是由于以下恶性循环:发动机不启动↓用户启动车辆时间长↓电池没电(放电)↓转速不够。在这种情况下，首先更换电池，然后检查速度和起动性能。如果更换后电池仍不正常，达不到足够的转速，检查起动系统和发动机的转动阻力。3.检查发动机转动阻力。如果发动机转动异常，可能是由两个原因引起的:起动系统故障和发动机转动阻力过大。如果发动机的转动阻力正常，起动系统可能会失效。启动系统的启动能力下降，发动机得不到足够的转速。如果发动机转动阻力异常，发动机转动阻力会过大。系统启动正常，但是发动机转动阻力太大，发动机得不到足够的转速。检查方法:检查发动机转动阻力。4与DTC输出一致。虽然DTC输出异常，但DTC显示的故障与用户指出的故障不同。在这种情况下，有必要检查DTC和问题症状之间的关系。显示的正常DTC可以判断故障发生在不能显示DTC的部位。显示DTC以检查DTC输出结果是否与问题症状一致。如果没有显示DTC值，则可以认为ECU本身有故障。在这种情况下，可以判断电源或相关部件出现故障。检查方法:诊断性检查。提示:检查ECU数据。5确认“发动机启动困难”的症状。“发动机起动困难”的表述没有说明故障的原因。根据是否有初燃，或者发动机是否长时间起动，发动机起动困难的原因是不同的。这一步要明确“发动机启动困难”的具体症状。只有这样才能缩小故障范围。检查方法:检查发动机的起动情况。6如果在三要素检查中没有显示DTC，也没有出现初燃，则可以确定故障出在三要素。“三元检测”可以缩小点火、燃油或压缩系统的故障范围。如果汽油发动机出现这种故障:◆点火系统:如果点火火花微弱或根本没有火花，则不会显示与点火信号或相关零件相关的DTC数据。因此，可以判断是点火二次系统而不是点火一次系统出现了故障。方法:检查点火和预热系统。◆燃油系统:检查燃油是否有压力，喷油器是否工作。如果燃油没有压力，可以判断故障出在喷油泵或其相关零件上。检查方法:检查燃油系统。◆压缩系统:压缩压力降低会导致发动机启动困难。如果压缩压力下降，在发动机硬起动前，会出现怠速不良或动力不足引起的故障。检查方法:检查压缩系统。如果柴油机出现这种故障:◆预热系统:如果燃烧系统出现故障，进入气缸的空气就不会上升到足够的温度。在这种情况下，发动机将无法启动或启动时间过长。方法:检查点火和预热系统。◆燃油系统:如果因为供油不足导致发动机启动困难，一般两个以上的气缸不会同时出现故障。这是因为故障很可能发生在燃油流经的部位，如燃油喷嘴或输油管道。因此，这些零件不是故障的主要原因。在这种情况下，有必要系统地检查与喷油泵相连的零件，以减小故障的范围。检查方法:检查燃油系统。◆压缩系统:对于柴油机来说，如果压缩压力不够，柴油就不会燃烧，不燃烧柴油就无法启动发动机。在“三要素检查”中，检查压缩压力，以确定喷入气缸的燃油是否已被充分压缩。要知道，如果只有一个气缸不工作，压缩系统是不会出现故障的，也就是说，只有一个以上的气缸同时出现故障，才会出现压缩系统故障。检查方法:检查压缩系统。7根据症状缩小检查范围。根据“发动机启动时间长”和“发动机启动困难”症状缩小故障原因范围。如果症状非常严重，即使故障原因没有不同，发动机也无法启动。合适的空燃比对启动发动机非常重要。空燃比对发动机的稳定性影响很大，所以在查找故障原因时，首先要根据故障发生时的情况，寻找影响空燃比的因素。参考:根据火花塞的湿度判断空燃比是稀还是浓:清洁火花塞后，在发动机启动前停止转动，检查火花塞的湿度。如果火花塞受潮，可以判断空燃比过浓。在清洁火花塞之前，这个判断会受到发动机状况的很大影响。即使空燃比偏稀，但由于发动机运行时间长或着火，火花塞仍会受潮，因此可能会被误判为空燃比过浓。因此，维修人员有必要根据这种方法进行判断。