检测前有故障码，检测前有故障码怎么办？
大伙儿，都知道咱河南话有意思吧？今天咱来说说汽车年检那些事儿。特别是那新出的5月1日年检新规，让不少车友头疼不已。这不，有故障码不能年检，这可咋整？
年检新规下的“小妖精”
2019年5月1日起，环保新国标GB3847-2018和GB18285-2018正式实施。这俩新标准可不简单，它们不仅增加了车辆外观检验和OBD检查，还对车辆的排放标准提出了更高要求。这就意味着，如果车辆有故障灯显示或检测到故障，那可就无法顺利通过尾气检测，进而无法完成年检。这下子，连咱们的“小妖精”OBD都成了年检路上的拦路虎。
故障码与年检的“不解之缘”
那故障码亮了，咋办呢？首先，得搞清楚是哪路神仙在作祟。常见的原因有：轮速传感器坏了或者脏了，信号轮受损或者脏了。这些问题，要么清理，要么换新。再者，别忘了检查刹车系统，看看刹车片和刹车盘磨损情况如何，刹车油够不够，还有刹车油管是否有漏油现象。这些小细节，可都是年检路上的“绊脚石”。
故障码解决策略
面对故障码，咱得有应对之策。第一步，确保OBD系统没有影响排放性能的故障。第二步，检查OBD诊断仪是否能正常工作，确保数据能实时传送。第三步，如果OBD检验不合格，那排放检验也得跟着“挂科”。特别是对于2018年1月1日后生产的柴油车和2011年7月1日后生产的轻型汽油车以及2013年7月1日后生产的重型汽车，OBD检验不合格，排放检验也得“陪葬”。
过程控制的重要性
现在，年检不仅看结果，更看重过程。只要过程数据不正常，即便结论合格，也得“淘汰出局”。这过程控制，可比以往严格多了。所以，面对故障码，咱得赶紧找专业人士帮忙，别让这“小妖精”挡了咱的年检之路。
故障码的自我修复与解决之道
有时候，故障码自己就能“消失”，但这背后可能隐藏着问题。遇到这种情况，咱得及时更新软件和OBD系统。如果更新后故障码依旧存在，那就得保持车辆不熄火，到4S店检查是否真的有故障码，并及时清除。这样一来，不仅能解决故障码问题，还能确保车辆顺利通过年检。
总结与建议
面对年检新规，咱得提前做好准备。检查车辆状态，确保所有系统正常运行，特别是OBD系统。遇到故障码，别慌张，找专业人员帮忙排查，解决问题。毕竟，咱的目标是让爱车顺利通过年检，继续陪伴咱们在道路上驰骋。别忘了，过程中的每一步都至关重要，只有确保每个环节都达标，才能让爱车“过关斩将”，轻松通过年检。
