嘿,老表们!今天咱来聊聊发动机故障码循环打火和发动机循环 3 缺火的事儿。你是不是也遇到过车子打火打不着,或者发动机抖动得厉害的情况?别担心,我来给你说道说道。
关键词:发动机故障码、循环打火、发动机循环 3 缺火、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、缺火水平、A型缺火、B 型缺火、C 型缺火、缸压、点火、喷油
为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏,发动机控制单元可厉害了,它会使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差,来确定有没有缺火。还有凸轮轴位置传感器,它能识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过门限值,可能会导致排放超标的时候,发动机控制单元就开始统计发动机缺火次数啦。
发动机缺火可以简单分为两种情况,一种是完全缺火,就像没燃烧一样;另一种是部分缺火,燃烧不稳定。OBDⅡ还定义了 A、B、C 三种发动机缺火水平呢。
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在排除发动机缺火故障的过程中,需要特别注意缸压、点火和喷油这三个方面。
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缸压:可以用缸压表来检测,但要注意气门弹簧的硬度变化和凸轮轴的磨损程度可能检测不出来,还要考虑进气量是否足够(漏气或气门积炭)。
点火:只靠读取发动机数据流可能不够,还需要借助示波器来进一步判断。点火要考虑点火正时、火花塞工作情况、高压线阻值、点火线圈工作情况以及发动机控制单元工作情况等因素。建议尽量使用仪器检测。
喷油:要检查喷油量是否正确,喷油器是否堵塞或泄漏。
最后,别忘了检查发动机的机械状况,如气门间隙、正时链条或皮带的松紧度等。
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