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驻车制动率不合格怎么调整
李学勤
福特
好评
4.8
服务客户
27868
从业时长
17.64年
本人04年参加工作,一直在综合汽修厂里面工作。担任机电维修技师。擅长长安福特,丰田、日产车型,主修国内汽车。
车辆制动性能是车辆安全性最重要的指标之一。停车制动力的总和应大于该车测试状态下重量的20%。停车制动率是必须在年检中检查的项目。因此,我们在年检前需要提前检查制动系统。
刹车油及刹车片是刹车系统值得关注的两个地方。如果刹车油太脏、水分过多,刹车就会变软。如果刹车片磨损过多,就会产生制动力下降和刹车噪音。检查后,需要配备相应部位,使车辆通过年度检查。
我们把车停在平坦的地面上,拧紧停车制动操纵杆,挂在低速档出发。如果车非常容易发动,发动机没有熄火,停车制动器就不好了。从松开停车制动器操纵杆的位置提起停车制动器操纵杆,直到拉不动为止。检测操纵杆的行程,如果行程过大,操纵杆的自由行程过大,请进行调整。
停车制动率不合格时,需要调整的方式如下:
1.在故障检查中,开始认为是停车制动系统管路漏气,仔细观察后未发现漏气处。
2.复查停车制动继电器,其动作正常。
3.拆下复合式制动气室,弹簧刚度也满足规定值。因此,怀疑囚犯回路保护阀通向驻车制动接收罐的回路存在问题,拆下该阀进行分解检查,发现通向驻车制动接收罐的阀弹簧明显过软。
分析认为,斯太尔SX2190型越野车采用复合式制动气室,由膜片制动器(行车制动器用)和弹簧制动器(停车制动器用)两部分组成。停车制动器是弹簧储能放气制动器,要解除停车制动器,必须使弹簧制动器的空气保持一定的气压。该车从四回路保护阀向停车制动器油箱内的充油压力过低,需要太长时间,因此发动机起动需要很长时间才能解除停车制动器。
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