发动机压缩比和用油标号有关系吗，怎么有些压缩比高的能用92？

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说明这个问题其实和发动机的循环形式有很大关系。 目前，由于对发动机热效率的终极追求，发动机循环形式也趋于多样化和组合化。 光凭压缩比选择汽油标签，不是特别准确。 也就是说，汽油标签的选择，主要要看发动机的循环形式，而不是压缩比。 压缩率和汽油的标签是什么？ 首先要知道的是，什么是发动机的压缩比。 简单地说，发动机的压缩比是指活塞工作到下止点，气缸的容积与活塞工作到上止点的气缸的容积之比。 那么压缩比为什么和汽油的标签有关呢？ 因此，汽油可以整体理解为异辛烷和正庚烷这两种成分的组合。 以92号汽油为例，单位体积汽油中异辛烷含量为92%，正庚烷含量为8%。 这样，汽油编号95中，异辛烷含量为95%，正庚烷含量为5%。 从汽油中异辛烷和正庚烷的含量来看，92号汽油和95号汽油，均以异辛烷的含量为主，之所以差异异常明显，是因为正庚烷的含量存在差异。 那么正庚烷为什么汽油的标签会有差异呢？ 这是由正庚烷的属性决定的。 正庚烷是汽油中最活跃、最易燃的成分。 特别是在高温和高压条件下极容易发生自燃。 发动机的性能要求汽油和空气的混合气体在适当的时间点火，以充分发挥燃料的效率。 正庚烷的含量代表汽油中“不规则”成分的量。 所谓的抗爆性指数(发动机爆震耐受性的指数)。 正庚烷含量越少，汽油标签越高，汽油抗爆性提高。 高压缩比(压缩比与汽油的标签之间的联系)意味着活塞向上作用的行程会相应增加，混合气爆炸做功后的行程自然也会增加，发动机的效率也会提高。 因为是像柴油发动机那样典型的高压缩比、高行程发动机，所以柴油发动机比汽油发动机效率更高。 高压缩比的发动机在活塞向上压缩做功的过程中，由于气体被压缩会产生高温，要求混合气体中的燃料不会提前自燃而干扰活塞的运转，因此需要抗爆性更高的汽油。 这就是高压缩比需要高标签汽油的原因。 但是，这种选择仅限于普通的奥托循环发动机。 也就是普通的自然吸气发动机。 发动机的循环形式多种多样，也决定了对汽油的需求。 马自达创驰蓝天技术的不同可以说是马自达汽车对自然吸气发动机最为执着的企业之一。 又是丰田。 但是，由于单独提高压缩比来提高发动机的热效率已经很困难，所以使用了其他的循环形式。 马自达采用了镜像循环。 简单来说，在活塞向上压缩的过程中，通过可变气门正时技术使进气门延迟关闭，造成了浪费的行程，因此具有高压缩比。 但实际上，该技术减少了混合气体的进入量，从而在低转速、低负荷阶段对发动机产生良好的效果，但在高速、高负荷阶段，仍然需要恢复到传统的奥托循环。 密勒循环减少了吸入空气量，因此即使具有高压缩比(13:1 )，也可以使用92号汽油。 涡轮增压发动机为什么要使用高标号汽油在发动机的形式中，涡轮增压发动机现在成为了主流。 但是，在涡轮增压器的早期压缩作用下，进入气缸的空气早期保持着较高的压力和温度。 也就是说，在压缩之前，涡轮增压器已经被部分空气压缩，所以涡轮增压器的压缩比通常较低。 (9:1左右)这是为了防止汽油早期自燃。 涡轮增压发动机之所以具有高动力表现，重要的是使不变的气缸容积具有更多的混合气体，因此涡轮增压发动机实质上是以通过大量混合气体且保证充分燃烧为前提的发动机形式，高输出功率是以燃料换取的。 个人汽车如何选择汽油标签的简单方法是按照手册的规定使用正规加油站的汽油。 或者根据加油口盖后面显示的汽油编号选择汽油。 但是现在很多人选择涡轮增压发动机。 为了确保发动机的性能，最好选择高一号的汽油。 虽然价格有点贵，但是抗爆性能更高，发动机不受爆震影响，可以实现功率的正常输出。 如上所述，汽油标签的选择脱离了传统的选择方式。 必须根据发动机的型号正确合理地选择。 其实方法也很简单，高标签汽油的使用范围更广，低标签汽油因发动机而异！