1为什么那么多大货车超载的事故,但是大货车超载其实和大客车超载有本质区别。货车超载一般会超过限定的载货能力。在现实生活中,货车超载是一个普遍现象,所以在生产货车和车辆时会考虑到这个问题,从而获得更大的市场空间。卡车运输追求尽可能降低成本,这样可以一次运更多的货物,赚更多的钱。所以一些货车车主会对自己的货车进行改装,加宽加高,使得货车改装市场非常火爆。虽然在货车生产中已经考虑了局部超载的问题,并做了一些解决方案,但是货车的制动系统和转向系统在长期超载的情况下,很难加载到一个异常的量。在紧急情况下,尤其是高速公路行驶状态下,在下坡转弯等路段非常容易发生事故。有时,由于货物过重,发动机会完全崩溃,导致车辆中途抛锚。此外,卡车通常需要长途运输。在这个过程中,还要考虑货车司机的疲劳驾驶状态。有许多事故是由疲劳驾驶引起的。人们往往认为,超载现象是公交车上的实际人数大于座位数,但实际上,公交车载重受到的限制远远大于我们在现实生活中遇到的情况。公交车的乘客数量没有具体的规定,尤其是在一些早高峰时段。自然,他们可以尽可能多地压榨人。另外,公交线路相对固定,司机轮班,熟悉路况,不会出现疲劳驾驶等恶性情况。而且在城市道路上行驶,速度较慢,发生事故的概率远远小于货车。2为什么大家这么鄙视东风标致的非独立悬架?说实话,现在法国车在中国卖的并不好,销量连年下滑。神龙富康的辉煌早已远去。就像日系车对发动机技术的偏执一样,法国人对其半独立悬挂也一直爱不释手。法国人自以为掌握了半独立悬架的精髓,比其他品牌的非独立悬架更擅长调校。其实也是一样的。无论是早期进入中国的神龙富康,还是现在的标致,他们在悬挂方面确实有优势。但是,法国车有问题。中国人对汽车的认知不仅仅是追求一个舒适程度。在我们看来,国内那些车都是装板悬挂的。一般来说都是定位较低的面包车或者小型货车,比如mpv。你说如果你是定位高的车,用板子吊起来就有点不合理了。而且中国人比较有面子,却花那么多钱在一个货车悬架上。你觉得国内消费者会买账吗?就算你的法国车调校很大,那又怎么样?其实法国车在中国遇冷,悬挂可能只是一方面,更重要的是性价比。法制车价偏高是众所周知的事实,但现在国内自主品牌如火如荼,你还得骄傲地走老路。是不是有点过时了?现在同价位的车,既没有性价比,也没有独特的黑科技。用浪漫和悬挂赢得中国汽车市场,有点异想天开。所以,法国车不好卖。一方面,国人鄙视停摆。更重要的是,法国车很固执,不愿意改变。