1本田vti是什么意思？本田系列后面的VTI指的是高配。本田有三个档次：LXI；EXI；VTI，三种不同的标志用来区分汽车的配置。标配、低价、中价、高价车在基础设施上没有区别，但是附加设备增加了：1。低价车通常很简单。没有真皮座椅，没有电动门窗，缺少很多电控功能。2.标准是指标准配置，是指满足最低标准的通用和基本设备，也指标准装备。也就是说车有这个配置，比如电动门窗，转向助力，空调等。无论是高，低，顶。3.中等大小，比标准稍微高级一点。它不仅拥有标配的所有功能，还可能拥有比标配更多的功能，比如安全气囊、天窗、真皮座椅、电动座椅、座椅加热等等。4.高配置，高于以上配置，也可以说是该机型的旗舰机型。一般能看出外观的不同，比如车轮、轮胎、车标等。以及更多功能。2本田vtr100怎么样？只是轮胎的胎面有点浅。——因为设计原因，下雨天抓地力不好。其他都不错，因为是V型双缸发动机。所以对于一辆250排量的车来说，普通转速下的扭矩已经很不错了。一直在车友中享有很好的口碑。【乘坐感受】VTR250的实际乘坐感受比预想的要轻。对比发动机FZ150100cc，实际重量差不多。一方面，身体真的很轻；另一方面，它有一个动力强劲的发动机，转速很低，可以随意向前跑，所以没有延迟感。骑行的感觉会让FZ150更加轻盈灵巧。与CB400相比，就更不用说了。VTR在市区肯定更灵巧。低速稳定性也很好，从路面传递给轮胎的感觉也能被骑士真正掌握。时速70公里以下的乘坐舒适度就不用说了。对于250cc以下的车来说，VTR250可以说是【挤压的舒适性】，但是如果要跑高速就不是很理想了。高速行驶的原装软减震器，遇到不平的路面，会让VTR像船一样摇摆。前刹车的力度也有点弱(前刹车的制动能力最多是FZR150)。与其他仿制赛车相比，VTR显然要以更慢的速度通过湾区，在进入湾区之前需要更长的制动距离。另外原厂轮胎很耐磨，估计能用一万公里。非常符合原厂对VTR250城市车的定位。反正VT系列本来就是为城市交通开发的。但是原厂的那两个东西骑到市里就可以慢慢用了。抓地力差。直走，白线很滑。如果你想跑海湾路，你必须换轮胎。【加速感和极速感】在40k m/h-80km/h之间骑行时，发动机没有任何负担感。我觉得很放松。真正低速动力输出的发动机可以使用非常宽的动力范围。轻松骑行的话，可以在3000-9000转之间随意换挡。如果你坚持的话，即使5挡降到1500转，你还是不需要拉离合的。很显然，你可以让骑士们在城市里快乐自由地驰骋。(在极限控制组中，当TZR3档降至3000转/分时，文件引擎将关闭。虽然配备了低速发动机，但是低速发动机并不代表VTR250能加速多快。低速只是意味着懒人骑行不用频繁换挡。骑起来像速克达，推油的时候傻傻的会跑。不要担心必须在PTO附近换挡。但是，如果你真的想认真对待油门，改变它，并努力工作，说实话.表演真的很差。32p的马力最多有40-100km/h之间的加速感，100km/h后车速表缓慢爬升，之前的2T250或者4T400加速会持续到150km/h，还是差一点？(我没有测加速度g值。我感觉所谓的加速力大概就是加速器吧。去吧。改变，改变，改变，直到我感觉-哦？拖尾速度？这个时候看一下速度计的速度。比如骑过泰N或者某品牌RS125的人就比较好理解了。VTR250就是不需要刻意去拉。轻松骑的话，加速不错。即使你 我没有买快车，所以没有刻意去跑最高时速。前几天跑了135km/h左右的跑步机，出于安全考虑，在尾部懒得减速。这款车最高时速估计是15km/h，对于习惯给重型车辆加油(停止超速)随机升到200/h的人来说，大概会抱怨VTR250的动力，但是你抓到它，怎么能要求它多跑呢？]或者[4T250应该是这样的！]在这种心态下，会更容易放下被诟病的VTR250动力不足。注意3360以上的速度以每辆车的计价器速度为准。省省吧。为什么NSR150能跑17x，GTR125能跑14x？为什么VTR250只能跑15倍？说到外观，不禁抱怨入口街车很难找到材料，好经济。我觉得本田真的是为了节约成本什么都省了！日系车能有和台湾省车一样的质感不容易。不知道本田会不会省钱，也不知道台湾省省的车外观质量有没有日系车好。一般来说，大部分是什么样子的？照片大家都看了，不同的观点各有喜好，我就不赘述了。为了便宜卖车，节约成本，我理解。VTR250座垫必须与外壳一起拆下。这是个临时想法，跑题了。VTR250原厂大灯很亮，范围很广。给我的点心一个惊喜。与TZR相比，Philip声称价格为NT850的60W-85W灯泡要亮得多。【发动机】VTR250的MC15E发动机可以说是比较老的发动机了。如果是广告，就会说：很眼熟！努力工作等等！但说白了就是20年前开发的低技术含量发动机。这有利也有弊。好处是经过20年百万人和市场的检验，发动机的可靠性应该更高。发动机不会有新的问题。缺点是老发动机换不出新东西。既然装了，就凑合着用吧。Mc5e的水冷90度V型双缸发动机，动力输出平顺。本田号称加强中低段扭矩输出，不急加油反应快(即使加油很吃力)，但不知VTR250是否已经成为VTR系列中马力最低的车型？都说好事一件，好事没有两件。如果市区好用，转低转强既过瘾又牛逼。发动机温度不高。加上家乐福68元的10w-40，40分钟温度计只有台北的一半。如果省道6500到100 km/h巡航，水温表会降到1/5-1/6(一度怀疑水温表坏了，过年骑行400 km温度不超过1/5)。相对于其他车，散热还可以。简而言之，到目前为止，越来越多的人认为它将是一款耐用的发动机。发动机的油耗也不错。如果我的车骑行平稳的话，市区23km/l左右，省道29km/l，虽然和官方优化的一升40km时速60km/h的测试有差距，但是相比2T250在10km/l的油耗还是比较满意的。本田VT系列的评价一直是非常好的代步工具，VTR显然也延续了这一传统。自然的骑行姿势，相当适合在城市中穿行。输出平顺没有脾气的发动机也让人放心。如果你对一辆20php的车的动力感到失望，你就受不了在山路上超车。你总是先倒车再倒车，油门来对向车，但还是来不及。