1日产轩逸脚刹真的不舒服吗？从14代日产轩逸开始，这款车就因为年轻的外观吸引了很多年轻朋友的目光。但是很多客户在尝试造这款车的时候，都被轩逸脚刹一个接一个的吓跑了。日产轩逸脚刹真的不舒服吗？日产轩逸的车除了手动挡的车外，都配有踏板手刹。其他CVT车全部采用踏板手刹。这种刹车功能其实和手刹一样，只不过是放在左腿左下侧。用脚踩的话会拉手刹，然后踩上去放松。其实轩逸也经常安装这种脚刹，因为在以前汽车广泛使用或者使用踏板式手刹的时候，带脚刹的车可以最大限度的利用车内的室内空间。没有手刹杆的仪表盘不仅在视觉效果上看起来更加整齐，还能提升大量的储物格设计方案。所以轩逸从2006年出来就一直在应用这种制动方式。这种刹车方式并不舒服，在某些情况下甚至更轻松。比如停高档车的时候，大家可以完全放开自己的手，只需要轻轻踩一下脚就可以下车。所以他们只需要习惯这种刹车方式，脚刹非常方便快捷。不过对于没用过脚刹的人来说，这种刹车一定要综合一段时间。如果正常使用时没有反应，就会手忙脚乱，造成安全事故，安全风险也很大。所以这也是轩逸脚刹被拒的原因。其实除了刹车问题，轩逸是一辆非常非常好的车。最新款轩逸采用了浮夸的V型进气口设计方案，配合两侧犀利的大灯。前脸为了健身很激进，车身侧面也采用了截面线设计方案。车尾设计简洁美观，整车就像缩小版的天籁2.0，非常炫酷年轻。轩逸还采用了车内最流行的升降式中控面板设计方案，空调风口采用了类似新奔驰的机场螺旋设计方案，现代感十足。仪表盘采用了柔性皮革，进一步增强了车身的层次感。轩逸在室内空间的体现并不起眼，但作为有着“日系大布艺沙发”称号的日产，轩逸的椅子舒适度确实高于其他竞争对手。驱动力级别搭载1.6L铝制直列四缸自吸汽车发动机，搭配CVT变速器，135马力的高功率，159牛米的最大扭矩。驱动力校准侧重于舒适性，驱动力输出稳定有力，足以满足大部分个人用户的能量需求。其实轩逸在各个领域的主要表现并不比同级车逊色。但是，在上万辆车标配电子手刹的情况下，轩逸还长时间卡在脚刹里，真的很难理解。轩逸整车发动机详细描述轩逸变速器详细描述轩逸整车底盘详细描述轩逸车系导购2日产轩逸将于2022年迎来全新车型。轩逸是车峰日产集团旗下的一款紧凑型车。作为长期销量前三的车型，大家对这款车辆应该不会太陌生。轩逸在2020款的情况下获得了新的升级。更新后，它只经历了一次变化。预计2022款依然会以今年改款的形式发布，上市时间在2022年今年年初左右。就今年的改款车型而言，新车的外观通常不容易变化太突出。所以2022款新车整体外观与这款一致。但为了更好的展现新车的差异，很可能会在歌山造型设计、大灯造型设计、前保险杠、轮圈等方面进行多样化的改动。但是，即使外观变化不大，汽车内饰的改变也不容易。新车最多会改装一个大尺寸的升降式中控面板。圆形空调风口的设计方案依然保留，并在车内加入大面积的软塑材料完成封装，促使汽车后备箱ha化 总的来说，为了更好的提升车辆的核心竞争力，改装车会为新车配备更多的用途，使得车辆的价格更加丰富多彩。因此，设备将是2022年车辆改造的最重要领域。规格层面，改款车型尺寸保持不变，依然是4641*1815*1450MM，轮距2712MM。驱动力方面，全系新车全系标配1.6L自吸汽车发动机，与之匹配的是CVT无级变速器。其中车辆最大马力135匹，最大扭矩159牛米。虽然驱动力的主要参数并不突出，但是比驱动力足够家用，车辆也有很好的燃油合理性。NEDC百公里综合油耗仅为4.9L