1点火系统故障怎么解决？如果点火系统故障，首先启动发动机，检查警示灯是否点亮。如果开启，你要用故障解码器读取故障码，根据故障码的内容诊断低压电路的故障。如果警告灯正常，检查点火系统的高压电路。系统点火故障：1的性能。起步困难3360主要表现为起步困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔颠簸，上坡起步容易熄火。2.发动机失火：发动机失火主要表现为车辆低速怠速无故障，高速行驶一段时间后开始抖动。3.车辆停车时发动机抖动：主要表现为车辆在红绿灯处停车时发动机会抖动。提高发动机转速，运行趋于平稳。4.发动机：加速弱主要表现为冷启动困难。启动后出现发动机怠速抖动、加速无力、油耗明显增加的现象。5.发动机无法启动。3360主要表现在起动机转动，但发动机无法启动。6.磨合3360自动变速器换挡品质正常，无换挡冲击，但升档点比正常车辆早，磨合抖动小且连续。磨合从40 km/h开始，60 km/h最明显7。发动机有时候加速不了，有时候会自动熄火。3360主要表现在低速(40~60km/h)。发动机有时候加速不了，有时候会自动熄火。高速行驶时没有异常。出了问题，发动机加速不了，会突然熄火。8.发动机紧急加速熄火3360行驶中熄火，故障指示灯同时亮起。主要表现在急加速时，发动机先抖动，车辆感觉受挫，然后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮。引擎发动不了汽车。但是当发动机停止并重新启动时，您仍然可以驾驶。2什么是点火系统？点火系统是汽油机的重要组成部分，其性能对发动机的动力性、燃油消耗和排气污染有很大的影响。所有能在火花塞的两个电极之间产生火花的装置都称为发动机的“点火系统”。通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞组成。点火系统分为传统点火系统和电子点火系统。在传统的点火系统中，电源是12V或24V电池，点火线圈和断路器共同产生10000V以上的高压，分为一次回路和二次回路。点火线圈其实就是一个变压器，主要由一次绕组、二次绕组和铁芯组成。这是断路器的凸轮操作开关。断路器凸轮由发动机气门凸轮驱动，同速旋转，即曲轴齿轮旋转两圈，凸轮轴旋转一圈。为了保证曲轴每个气缸旋转两圈，断路器凸轮的筋数一般与发动机的气缸数相等，断路器的触头与点火线圈的初级绕组串联，以切断或接通初级绕组的电路。电子点火系统。传统点火系统工作时，当断路器的触点分离时，触点处会产生火花，烧毁触点。火花塞积碳，容易漏电，二次电极电压上不去，点火不可靠，导致高速打火。半导体点火系统克服了这些缺点，点火跳跃能力强，点火可靠。