1汽车焊接要不要关电池？有经验的焊工在焊接车辆时会断开电瓶线，说明焊工师傅吃过大亏！有车身焊接导致电池爆裂的案例，要么是我自己经历过，要么是听其他高手说过。焊接过程中电池爆炸，电路烧坏，电脑版损坏，都是真的。主要原因是流经电气设备的电流大。焊机工作时电流高达几百安培，空载电压高达70v，工作电压高达30v。这么高的电压对于12v的线来说是致命的，电流也是极高的。发生短路时，电流超过100a，焊接时由于处理不当，相关电气设备容易烧毁。我们来看看常用弧焊机的原理图3360。其实里面焊接的是大功率降压变压器，二次线圈输出电压比较低。这种变压器具有压降陡的特点，允许短路，短路电流大(几百安培)。发生短路时，电压从70v下降到30v。高压焊条点燃后，焊条相当于与母材短路，所以当输出电压下降到稳定值时，电弧稳定焊接质量较好。焊钳与变压器的次级线圈连接，焊线与线圈的另一端连接。接地线用于与基材连接，使基材相当于一个“接地线和接地端子”。因此，焊钳可以对母材进行放电，只要身体接触焊机的接地端子，焊钳就会接触身体的任何部位，形成回路。新型电子焊机和逆变焊机虽然内部没有铁芯变压器，但可以通过电路板降低电压，功率更高，效率更高，DC输出适应性更广。该焊机的焊接原理与铁芯焊机相同，输出电压仍为30-70v，焊接时仍应注意接地位置。大多数电焊工的接地线都不会太长。当地导体长度不够时，接地线会用金属棒和木棒引到车辆上，导致电流流过的面积增大。比如接地线不够长，只能放在后面的金属片上。这种情况可以焊接，但是战线太长！如果电流从车尾流出，风险比较大。水流太长了。一旦在流动的过程中损坏了导线，或者焊接烧坏了导线，当包覆电极不小心碰到导线时，电流就会回流到用电设备中，相当于人为地在用电设备中引入了一个外接电源。由于汽车电器的负极是接地的(打铁的时候)，而电焊机刚好接地，电流流入线路后通过汽车电器的负极(接地)流入电焊机。弱电设备容易受到高压(电流比较大)的影响。一旦高于额定工作电压的电压沿线串联到设备上，设备中的电子元器件必然会被高压击穿。而且焊机输出电流大，只要设备短路就会有足够的串联电流，必然会损坏电气设备。电池也容易受到高电压和高电流的影响。焊接时被覆盖的电极不小心碰到电池正极或相关线路，大电流流过电池时，电池容易爆裂。特别是，许多汽车使用富含液体的电池，其中含有流动的稀释硫酸。当电池爆裂时，酸液溢出是非常危险的。酸溅到金属板上，会腐蚀油漆，落在衣服上，腐蚀布上的棉线。如果酸液溅到皮肤上，要及时清洗，甚至需要就医。富液铅酸电池本身也是一种容易引爆的电池。原因是当电池充电时，可燃气体(少量氢气和氧气)会被清楚地识别出来。车辆行驶时，蓄电池可以充电，但仍有一些可燃物 那么，焊接时不接电池线可以吗？答案是肯定的！只要接地线足够长，就可以在母材附近接地，这样电流流过的面积最小，设备烧坏的风险几乎不存在！就像上图的师傅一样，把地线放在焊点附近，这样车身其他地方就不会有电流，只会在焊点的局部区域。但是大多数焊工不喜欢带很多电线，所以大多数情况下都是远距离打铁。不要一直拉电线，会降低工作强度。在这种情况下，尽可能断开电池比较安全。2.汽车焊接件生锈怎么办？金属生锈是一种常见的现象，也是一个复杂的过程。生锈是金属与空气中的氧气、二氧化碳和水蒸气发生反应的过程。影响金属生锈的因素有很多。一般来说，越纯的金属越不容易生锈。普通的铁暴露在潮湿的空气中会生锈，而一块纯铁在水中浸泡几年后依然如故。2.一点都不生锈。加工方法也对生锈有影响。一块铁板折了一条缝后，又被压平。虽然看不到折痕，但是折痕容易生锈。金属表面的光滑度也与生锈有关。表面越光滑越不容易生锈，越粗糙。3.在金属受到局部过热或敲击的地方，有热应力或机械应力的部分会生锈得更快。首先，金属焊缝是用焊条连接的，焊条没有金属本身纯净；其次，金属焊缝往往是先敲后热，容易产生机械应力和热应力；4.铁板被压平后，压平处的内部结晶发生变化。金属焊接后，焊缝内部晶体与金属本身的差异更大。无论如何，焊缝没有金属表面光滑，这当然更明显。所以在金属的焊接部位特别容易生锈。