1老款帕萨特排气管更换大众帕萨特改装四出排气管效果图排气管的设计类型s:提高了低速扭矩，起步快。攀登是强大的。声音较低，90分贝左右，不会牺牲高速马力，主要是延长“三废”的形成，达到动力提升的效果。(缺点：高速时有共鸣声，但高速时马力没有提升)。s鼓用于排量在2.0以下的发动机。内部背压3360是根据自己的车特点专门设计的。提高中低速扭矩，声音不嘈杂。没有共鸣。高速时没有共振，速度快。(听起来像S鼓。有些型号不能装S鼓，只能装内背压。)G型3360用于2.0以上的大排量发动机，声音可以降低三倍背压，延长气流。类似s鼓。声音在90分贝左右。提高中低速扭矩(2.0以下小排量车用S鼓)。g滚轮用于排气量大于2.0的车辆。)直线3360的马力在高速时增加，但扭矩在中低速时不会有明显增加。适合高速跑，长时间跑赛道。声音在100分贝左右。太吵了。Y:提高了中低速时的扭矩。嘈杂的声音。95分贝左右街鼓：可以提高马力和扭矩，音质也很有讲究。钢轮体设计用于增加马力和减小体积。走在街上或高速行驶时可以作为一种选择。整个排气采用了日本最流行的渐进式放大设计风格。在47mm-63mm-76mm和63mm-76mm之间用背压管连接后，发动机的潜力才能充分发挥。声音在90分贝左右，平衡了油耗，加快了响应速度。M:滚筒可改为背压式设计，背压可根据转速调节。高速时没有共鸣声。当发动机处于低速时，气流速度会变慢，通过调节阀的速度也会变慢，这样低吸力就会小，单位时间储存的废气背压就会大。发动机在高速运转时，气体流动速度会快，通过调节阀的速度会更快，导致输出的空气更大，需要更多的废气，高速时废气会很顺畅。达到同时提高扭矩和马力的效果。(全速功率)高转速85分贝左右，是目前根据国外设计理念性能和功率提升最明显的排气管。声音在2500-3000转/分时发出，然后在4000转/分时消失。HK:采用直排带回，可以提高中低速扭矩和高速马力。声音比直线小，比背压大，更清晰，95分贝永不打扰。高速时没有共振。(它有日本HKS的效果)设计原理：气流沿墙行走。中段3360用来连接头尾两段，还能增加3-4匹马力。水箱下部的2个老帕萨特温控器在哪里？帕萨特节温器位于水箱进水管处。安装在车辆上的节温器是为了保护发动机在运行过程中不会因温度过高而爆炸。如果车内没有节温器，会影响车辆行驶，严重时会导致发动机报废。判断恒温器的方法如下：33601。检查发动机启动后，打开冷却水箱的加注口盖，查看冷却水箱中是否有水流。如果不是，说明节温器损坏或者主阀开关之间有异物卡住；2.你可以用手感受上下管的温度来判断。先启动发动机，3分钟后触摸上下管。如果是好的温控器，上下管温度不一样。一般是上水管热，下水管冷。当发动机水温达到90时，上下管都是热的，证明节温器是好的。如果发动机启动后上下管温度相同，说明节温器坏了；3.拆下恒温器