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高配车和低配哪个合算
李瑞
宝马
凯迪拉克
奥迪
好评
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服务客户
2365
从业时长
14.2年
技师李瑞,专业等级金牌技师,从业时间14.2年,累计服务用户2365,我擅长维修宝马、凯迪拉克、奥迪
买低配车还是高配车划算,要看不同情况。从安全角度考虑,不建议一开始就买低价车。低价的汽车安全气囊和车身稳定系统可能不全面,会增加事故率。不过如果看重性价比的话,建议买中间的。相对于低配,中配有多种配置和保障。如果匹配度高,会有真皮座椅、天窗等附加值,价格也会相对贵一些。在大多数方面,中级车的配置和高级车是一样的。在车的核心部件上,中级车和高级车没有区别。相同的底盘和车身,转向性能,骑行功能等。主要安全性能指标无明显差异。相对于高端车,低端车虽然配置较低,但具有低成本安装的潜力。通常在国内买高档车多加一点钱,就能买到更高档的低档车。同样的价格,可以买到更高档的车。从外观上看,高配和低配的车比低配和高配的车高。很多人去4s店买车的时候,销售员会强烈推荐买高配版而不是低配版,或者直接告诉你低配版暂时没货。其实这是商家追求利润而采取的一种销售策略。中型车利润低,购车者相对受益。综上所述,如果你需要的是地位和面子,那么请选择最高配。对于普通消费者来说,买车还是要看个人经济实力。至于高配车,配置增加了不少,但有些配置是多余的,不实用,买中配车是更好的选择。2大功率和小功率发动机的区别随着发动机电控技术的发展,大功率和小功率发动机是两种不同功率指标的产品。回到化油器时代,发动机的动力指数主要和排量有关。发动机硬件设计确定后,动力基本确定。随着电喷技术的发展,特别是涡轮增压发动机的兴起,通过精确控制发动机的燃烧和涡轮增压参数,可以实现发动机的高低功率输出。高低功率发动机的区别首先,对于同排量的发动机,高低功率发动机的硬件结构,包括缸体、缸径、曲轴、连杆机构都是一样的。为了实现不同的动力指标,只需改变发动机控制模块中的标定程序(基于经济性、动力性和排放性的平衡),就可以实现不同的动力输出。具体来说,就是修改点火提前角、点火时间、压缩和排气时间。如果是涡轮增压发动机,也可以改变涡轮增压程序,控制进气进入发动机,实现高功率低功率输出。高低功率发动机的成本和高低功率发动机在硬件上是完全一样的,只是需要控制不同的燃烧时间。所以发动机进排气系统和其他附件的设计是不一样的。具体来说,大功率发动机需要更高的压缩比,所以需要更多的进气。考虑到进气和进气噪音,进气系统需要重新设计,以匹配不同功率的发动机。此外,排气系统的设计还涉及到温度、背压和声学的重新优化。大功率发动机输出强劲,相应的传动系统需要更大的尺寸和强度,成本更高。油耗比较高,对发动机的伤害更大,产生的热量也比低功率版本多,对发动机舱附近的其他部件和系统的寿命影响很大。一般来说,高功率版本的匹配和使用成本要高于低功率版本。发动机开发策略很多人会认为,因为高功率和低功率发动机使用的是同一套硬件,只是刷新了不同的发动机标定程序。这些硬件设计对于小功率发动机来说已经太强大了。为什么不重新开发一个新的引擎呢?这样也可以物尽其用,降低成本!其实目前OEM的发动机开发走的是平台系列化路线。一般来说,只有少数恩
一方面零件多,需要配套工厂打开,帮助生成零件。另一方面,发动机台架试验的认证项目多,周期长。一套硬件可以满足不同的需求,降低开发、测试和认证的成本。大功率发动机和小功率发动机有一些区别,但是大功率发动机和小功率发动机区别不大(软件标定完全不同)。从车辆和动力传动系统来看,不同动力的区别是很明显的。当然,这涉及到原始设备制造商的研发策略和成本考虑。以上是我的分享。如有遗漏或错误,请补充更正。
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