电控汽油喷射系统的功能是由许多部件相互配合完成的。如果组件出现故障，肯定会影响整个系统的正常运行。电喷汽油系统的常见故障部位及危害有：(1)蓄电池电压异常：过低可能导致启动困难、无法启动、熄火、浪涌等。

而过高则会损坏系统中的电子元件。(2)空气流量计故障：发动机启动困难，然后熄火、间歇性熄火、喘振、转速不稳、加速慢、点火爆震、动力不足、怠速不稳、怠速不稳、油耗过高、排放超标等。如果电子控制单元检测到其故障，它将记忆相应的故障代码，并可能进入安全故障模式。

(3)曲轴位置传感器故障：大部分发动机无法启动，发动机熄火，有时启动困难，如信号齿轮齿损坏、失火、喘振等。(4)凸轮轴位置传感器故障：无法启动，启动困难，发动机熄火，部分车型不影响启动，但影响喷油正时的控制等。这可能会导致功率下降和排放增加。

(5)冷却液温度传感器故障：冷启动困难、热启动困难、怠速高、加速性差、动力不足、怠速不稳、排放超标、油耗过大等。(6)节气门位置传感器故障：怠速过高或不稳定、加速和减速不良、无法返回怠速、安全故障模式等。在没有电子油门的车辆上，会出现加速不畅、动力不足、启动困难等现象。

同时也是自动变速器的换挡控制信号之一，出现故障后会造成换挡点异常。(7)油门踏板位置传感器故障：动力不足、加速不良、转速不稳、喘振、点火爆震等。也是自动变速器换挡控制的主要控制信号之一，会造成换挡点异常等。

(8)电子节气门控制执行器故障：启动困难、无法启动、发动机熄火、喘振、转速不稳、加速慢、动力不足、加速不良、怠速过大、怠速不稳、跑偏、抖动、油耗过大等。根据故障情况，进入安全故障模式。(9)气温传感器故障：故障灯亮，油耗增加，增压发动机可能被敲。

(10)燃油压力调节器故障：发动机无法启动或启动困难，加速缓慢，动力不足，油耗过大，排放超标。(11)喷油器故障：冷启动困难、热启动困难、怠速不稳、加速性差、排放超标、油耗过大等。(12)氧传感器故障：排放超标、排气管冒黑烟、爆破、油耗增加、发动机无力、怠速不稳、热车启动困难等。

(13)爆震传感器故障：喘振、爆燃、转速不稳、加速慢、油耗过大等。(14)火花塞故障：发动机缺火、火力弱、怠速不稳、加速性差、油耗超标、排放超标等。(15)燃油泵故障：发动机无法启动或启动困难，发动机熄火，喘振，转速不稳，加速缓慢，发动机爆震，动力不足，怠速抖动，油耗过大，排放超标。

(16)点火线圈(带功率晶体管)或点火模块故障：发动机熄火、失火、怠速不稳、抖动、喘振、加速不良、动力不足、油耗过高、排放超标等。带分电器的电子点火系统主要是启动困难，无法启动，发动机熄火，加速性差，高速差等。(17)ECU或ECM故障：发动机无法启动或启动困难、熄火、喘振、转速不稳、加速缓慢、点火爆震、动力不足、怠速抖动、空转、油耗过高、排放超标等。

(18)进气管、真空罐、真空管泄漏：怠速不稳、发动机易熄火、喘振、转速不稳、游车、排放超标、相关真空控制系统工作不良等。(19)冷却风扇电机：发动机过热，空调系统冷却不足。当发动机过热时，还会伴有进气不足等现象如果冷却风扇一直高速运转，发动机会升温过慢，长时间暖机，加重磨损，增加噪音和油耗等。

(20)PCV阀故障：怠速不良，机油消耗过多。(21)EVAP活性碳罐故障：碳罐有强烈的饱和汽油味，油耗增加。(22)EVAP活性炭罐电磁阀故障：怠速不稳、汽油味浓、混合气过浓、有时熄火、排放超标、油耗增加等。

(23)EGR系统故障：启动困难或无法启动、怠速不稳甚至熄火、加速性差、动力不足、排放超标等。(24)三元催化器故障：如果三元催化器的一侧堵塞，则该侧气缸工作不良；尾气排放超标，动力不足，加速性差，无法高速行驶，行驶乏力，启动困难甚至无法启动。