汽车已经成为大家出行不可缺少的工具。为了更好地理解汽车知识，本文将介绍调速器的工作原理。

液压调速器插入液压放大元件(液压伺服)在感应元件和油量调节机构之间，并通过放大元件将感应元件的输出信号传递给油量调节机构，因此被称为间接作用式调速器。

无反馈液压调速器的工作原理为：负荷减少后，曲轴驱动轴转速上升，施加离心力，使速度杆移动。摇杆绕a点逆时针旋转，阀柱向右移动，压力油进入服务器油缸的右空间。油缸的左空间通过油孔与低压油路相通，其中的油被排出。在压差的作用下，伺服活塞向左移动喷油泵齿条，缩短供油量。转速恢复到原来的值后，调整流程结束。负荷作用，转速下降时，调速过程将反向进行。

具备刚性反馈机构的液压调速器结构与无反馈液压调速器大致相同。但是，反馈杆AC的上端点a暂时作为固定点，调整孔打开，高压油进入动力缸右室，左室与低压油路相通这样，高压油推压伺服活塞，使喷射调整杆向左移动，按照新的负荷缩短燃料供给量。

有弹性反馈的液压调速器在刚性反馈装置中加入缓冲器和弹簧，弹簧连接固定支点和缓冲器的活塞，缓冲器的气缸连接服务器活塞。负荷减小后，转速变大，施加离心力。阀柱和伺服活塞向左移动，缩短喷油泵的供油量。随着伺服活塞向左移动，缓冲器和AC操纵杆的a点也向左移动。调速过程接近结束时，阀柱恢复到原来的位置，覆盖通向伺服油缸的油路，缓冲器和伺服活塞停在新负荷相应的位置。