3 月汽车销量：大洗牌之年，谁能突围？
关键词：新能源车企、3 月销量、大洗牌、β增长、卡位战、复苏、平均数据、中位数、车企发展状况
这可能是车市最内卷的一个季度，开年特斯拉降价，3 月汽车价格战全面打响。但也可能只是一个开始，“车市大洗牌”是不少报道对于 2023 年的定调。在这样的环境下，新能源车企走过了喧嚣的一个季度。进入 4 月，多家车企相继公布了销售数据。车企过得怎样？大洗牌之年，谁能突围？本文将以总-分的形式，对目前已经公布销量的 14 个新能源品牌进行分析，梳理当前新能源车企的发展状况。
β 增长依旧，车企陷入卡位战
截至 4 月 3 日，有 14 家新能源品牌/车企公布了 3 月的销量情况，由于多数车企并未公布具体车型销量，这部分需要待乘联会公布新一期零售数据后再做分析。从整体看，3 月可以说是新能源品牌的复苏之月。按照环比数据，14 家车企中只有 2 家车企环比未出现增长，同比数据也只有 3 家三家有所下滑。看平均数据，3 月平均月销 24356 辆，去年同期是 17800 辆；一季度也同样是增长态势。平均销量保持增长、多数车企销量也整体维持涨势，说明新能源车行业的β增长仍然继续。
只是，β增长反映到车企身上却是冷暖自知。3 月，有 14 家车企中有 6 家月销过万，去年同期同样是 6 家，但去年 3 月只有 11 家有交付数据。今年 3 月交付的中位数是 7785 辆，去年同期为 10059 辆。拉长到整个一季度，14 家只有 4 家平均月销过万，中位数是 18519 辆，去年一季度是 5 家，中位数 25768 辆。这说明，虽然行业在整体增长，但增长属于头部而不是腰部。
如果说去年是齐头并进，今年一季度展现出来的是残酷的卡位战。在这场卡位战中，目前已经大致分成四个层次。比亚迪仍然是独一档的存在，短期内国产新能源车企没有能够撼动其市场地位的品牌。比亚迪之下，广汽埃安和理想汽车目前看是增长势头最好的车企，埃安月销首次突破 4 万，理想月销再次超过 2 万，并且这两家车企月销已经稳定在万辆以上。再一层是月销 1 万+左右，这些企业产品普遍没有遭遇太大挫折，但受限于产能、价格段位等种种原因，没有明显起量。最后一层是月销不过万。包括新入场的品牌尚处于爬坡期，部分品牌车型换代升级遇阻等问题。第一、第二梯队处于增长惯性中，3 月销量同比环比均呈现增长。第三梯队，车企发展状况平稳，波动不大。
