发动机，曾经是我国乘用车领域的“心脏病”。由于我们的私人汽车产业起步非常晚，为了追赶与世界水平的差距，多年来我们一直采用“拿来主义”。典型的是随处可见的三菱和丰田发动机。虽然万事开头难，但中华儿女的智慧是其他民族无法比拟的。我们只用了两三十年，不仅拥有自主产权的轿车发动机，我们的发动机技术也在不断拉近与世界水平的距离。

如今，以长城、奇瑞、长安等为代表的国产车企业，将更多的研发资金投入到自己的发动机领域，创造出如蓝鲸系列发动机、长城绿境柴油机、奇瑞第三代1.6T发动机等优秀作品。在众多国产车企业中，小编认为在发动机核心技术领域，实力最强的是被称为“技术宅男”的奇瑞。奇瑞在发动机技术上取得了很多成就，如2017年推出的1.5T发动机，热效率高达37.1%。此后，奇瑞新开发的第三代1.2T发动机和1.6T发动机，热效率更是达到了40%。

虽然发动机与相关技术非常多，但是热效率是一个可以较为全面、科学地判断发动机好坏的指标。热效率是指发动机整体的水平，而不是某个部件或某个进气喷射技术的水平。从发动机类别来区分，一般来说，汽轮机的热效率为4%-8%；汽油机热效率为25%-35%；柴油发动机的热效率为35%-45%。目前欧美日系发动机热效率普遍在35%以上，高发动机可达38-40%。奇瑞发动机所拥有的水平已经非常优秀，可以看出奇瑞依靠近几年来自己强大的技术人才储备，在燃烧技术、冷却技术、摩擦降低技术等各方面都有完全自主的技术力量和保障。

虽然长安在蓝鲸系列发动机上也取得了成就，在英国有巨大的研发和管理中心，建立了世界一流的综合实验设施，但是奇瑞的宏达发动机在中国高性能汽车发动机领域实现了“零”突破，成为高性能自主品牌发动机开发和制造的先锋。所以，真正能够从“零”开始打造世界一流引擎的企业，小编认为没有理由怀疑他的实力。奇瑞销量太差，并不意味着奇瑞在成品方面处于劣势。