比亚迪宋plus 51km试驾，比亚迪宋plus试乘试驾

比亚迪宋 PLUS 试驾体验大揭秘

嘿哟，侬晓得伐？最近比亚迪宋 PLUS 可火啦！咱今儿就来好好唠唠它滴试驾感受。

外观设计，超吸睛

要说这宋 PLUS 的外观，那真是没得说，“Dragon Face”滴前脸设计，“龙须”造型老霸气啦，再加上“八面龙吟”滴点阵音阶律动式前格栅，新能源车滴专属范儿十足。全 LED 灯组升级后，雾灯区域像锋刃一样犀利，转向灯还集成在大灯里，白天大灯里还有蓝色灯光点缀，这妥妥滴就是为了突出新能源车身份嘛，细节处理得那叫一个到位。它还配了 19 英寸滴铝合金低风阻轮毂，保证了能耗表现，车身长宽高尺寸也不小，侧面宽体低趴滴造型设计和超长轴距，运动时尚感爆棚，空间也超大嘞。车尾滴贯穿式尾灯龙爪之痕滴内部结构在点亮后辨识度超高，就是取消了燃油版滴金属下护板，换成了 110km 纯电续航里程版本滴 18kW 直流充电口，充电速度快得很，还有 VTOL 220V 电源输出功能，出门露营啥滴可方便啦。

动力强劲，超给力

1.5L 发动机热效率高达

43.04%，最大功率 81kW，最大扭矩 135N·m，电动机总功率达 132kW，总扭矩达 316N·m，51km 版本 0-100km/h 加速时间才

8.5 秒呢。而且全系都用滴磷酸铁锂刀片电池，试驾版本滴电池能量

8.3kWh，NEDC 续航里程 51km。在起步和中低速行驶时，那完全就是纯电模式，轻快得很，噪音还小。中低速和超车时就切换到 HEV 串联模式，发动机和发电机串联发电，发动机和电池能量一起驱动电机。中高车速就用发动机直驱模式，高速超车时又切换到 HEV 并联模式，发动机和电动机一起发力，动力超充沛。它还有 ECO、NORMAL、SPORT 三种驾驶模式，以及标准和较大两种动能回收反馈，不过动能回收反馈强度整体偏低。试驾体验下来，ECO 模式油门踏板有点慵懒，NORMAL 模式稍微灵敏点，转向力度适中，SPORT 模式方向盘手感变沉，前 70km/h 加速有点感觉，后段就乏力啦。制动踏板脚感生硬偏重，前段虚位大，刹车不太线性。

驾乘舒适，超享受

在全程 180km 的高速路况试驾中，宋 PLUS DM-i 的 NVH 表现那叫一个赞，前排和前风挡滴双层隔音隔热玻璃，加上整车声学包和密封设计，让车里安静得很。底盘方面，前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂，调校得也不错，过弯啥滴挺稳当。

总结一下

哇塞，比亚迪宋 PLUS 试驾下来，真滴是让人眼前一亮呀！外观吸睛，动力强劲，驾乘舒适，不愧是家用滴全能选手嘞！