D 挡换 N 挡抖动的原因

嘿，兄弟们！今天咱来聊聊挂 D 挡踩刹车时，车子抖动的事儿。这到底是咋回事儿呢？<关键词>D 挡、N 挡、抖动、刹车、原因

正常现象

其实啊，这是正常现象。自动挡车在 D 挡时，变速箱有动力输出到车轮。刹车时，变速箱的动力输出会被编程为时速 5 公里以下。这时候，D 挡时的刹车怠速为正负 800 转，50 转，仅次于怠速状态。松开刹车后，车辆会在平坦路面上缓慢行驶。所以，只要处于 D 挡，电脑就会默认为动力输出档。<关键词>正常现象、D 挡、N 挡、动力输出、怠速状态

液力变矩器的工作原理

液力变矩器通过变速箱油传递动力。泵叶轮与发动机相连，当泵叶轮旋转时，叶片将油甩出。高速运动的油冲击涡轮叶片产生驱动力使涡轮旋转。涡轮机与变速箱相连，通过这种方式传输动力。但当涡轮阻力过大时，油的冲击力无法产生足够的推力。此时涡轮不会转动。泵叶轮抛出的油冲击涡轮叶片，并通过涡轮叶片的间隙流回泵叶轮。如此循环重复。<关键词>液力变矩器、变速箱油、泵叶轮、涡轮叶片、驱动力、涡轮、间隙

自动变速箱的特点

传统的 AT 汽车和一些 CVT 汽车都使用液力变矩器将发动机扭矩传递到变速箱。这种车制动时不会对变矩器产生任何不良影响。<关键词>自动变速箱、液力变矩器、发动机扭矩、传递、不良影响

从 N 挡换到 D 挡的抖动原因

从 N 挡换到 D 挡时，之所以会出现抖动，最根本的原因是变速箱和发动机的匹配不好。如果发动机匹配很好的话，从 N 挡到 D 挡，踩不踩刹车是不会有差别的，都不会出现明显的抖动。如果踩刹车的时候比不踩刹车换挡更小，这也就侧面反应出你的变速箱和发动机匹配并不是太好。<关键词>N 挡、D 挡、抖动、变速箱、发动机、匹配