1后悬架式汽车悬架是车架(或承载式车身)与车轴(或车轮)之间所有传力连接装置的总称，是影响汽车舒适性的重要参数之一。汽车悬架包括三部分：弹性元件、减震器和传力装置。后悬架系统的种类比前悬架系统多，因为驱动方式的不同决定了后桥的有无，与车身重量有关。主要有两种：连杆式和摆臂式。基本介绍2连杆式连杆主要用于FR驱动模式，后轮轴左右一体(中间与差速器刚性连接)。过去，钢板弹簧大多用于支撑车身。现在为了提高乘坐舒适性，多采用连杆和后面要提到的摆臂式，使用乘坐舒适性好的螺旋弹簧。左右各有一对连杆，分为上下拉杆。作为传递侧向力(汽车驱动力)的机构，它们通常与侧向推力杆组合成五连杆。横向推力杆的一端连接到车身，另一端连接到车轴，以防止车轴(或车身)横向移动。当车轴因颠簸而上下移动时，横向推力杆会以与车体相连的接触点为轴心画出一条弧线。如果摆角过大，车轴与车体之间会有明显的横向相对运动。类似于下摆臂的原理，横向推力杆也要设计得长一些，以减小摆角。3摆臂式摆臂式基本介绍。这样，只有车轴中间的差速器是固定的。左右半轴在差速器和车轮之间装有万向节，并绕万向节摆动。车轮和车架通过Y形下摆臂连接。“Y”的一端与车轮刚性连接，另两端与车架连接形成转轴。根据旋转轴线是否与车轴平行，摆臂悬架分为全拖摆臂和半拖摆臂。平行的是全拖式，不平行的叫半拖式。