纯电动汽车与传统燃油汽车相比，最大的特点是车辆的驱动力完全由驱动电机产生，整车能源均来自动力电池。由于这一特点，纯电动汽车实现了零排放。
上一篇文章详细介绍了纯电动汽车的高压部分，这里省略说明，感兴趣的伙伴，请根据需要点击。
高压系统作为纯电动汽车的核心部分，虽然说是我们需要学习的重点，但是我们不能直接忽略重点以外的内容。今天就让我们重新认识一下纯电动汽车中不重要的重点内容——整车的认识吧。
说到对整车的认识，无论是传统汽车，还是纯电动汽车，都可以从动力部分、底盘部分、车身部分、电气部分四个部分入手。这里只重点说明纯电动汽车与传统汽车的不同之处。
1. 动力部分不同的纯电动汽车取消了传统型发动机，用驱动马达代替。也就是说，车辆的所有运动状态（前进/后退）都由驱动电机控制，不同情况下由主单元控制电机工作模式。为了保证驱动电机的正常可靠动作，在驱动电机上安装了温度传感器、冷却配管等，进行电机温度的检测和实时降温。
2. 底盘部分的区别纯电动汽车的底盘部分略有不同，特别是传动系统变化较大，简化了整体结构。车辆由驱动电机直接驱动，因此离合器、变速器、万向传动装置等部件被废除或替代。行驶系统基本上继承了传统的汽车结构和技术，不同的制造商也有一些差异。转向系统的最大特点是统一采用电动助力转向。制动系统的整体结构继承了传统的汽车，但产生制动辅助的真空由独立的电动真空泵产生，这一点与传统车辆不同。
3. 车身部分区分为纯电动汽车车身控制部分，如常见的信息娱乐系统、中控门锁系统等基本不变。与传统汽车相比，车载网络传输系统增加了与动力电池模块、电机控制器等控制系统的通信。气囊系统也增加了与BMS的通信。除此之外，车身部分变化最大的是汽车空调系统。由于发动机的废除，传统的机械式空调压缩机失去了动力源，因此取代了电动压缩机。车辆的暖风部分也升级为PTC加热元件。需要注意的是，本区域内涉及高压，检查本部分时必须注意防护和规范操作。
4. 区分电气部分，在传统车辆中，使用的基本上是12V电源（大型车除外），而且该电源是唯一的（部分高级车有2节12V电池）。纯电动汽车除了12V低压电源系统外，还有高压系统，其高压电一般在400V左右，微型车约200多v，大车在300~500V之间。该高压电通过逆变器输出后，一方面提供给驱动电机进行工作，另一方面通过高压配电盒保证其他高压部件，例如电动压缩机/PTC加热器等的电力供给。
以上是纯电动汽车中整车的认识。今后也将继续介绍新能源汽车的相关知识，敬请期待。
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