在过去的二十年里，以日系、韩系、美系、德系为主要先行者的合资车占据了中国汽车市场的半壁江山。然而，自主品牌车企由于技术落后，R&D资金匮乏，大多走上了逆向R&D的道路，在低价策略的夹缝中艰难生存。然而今天，这种情况一去不复返了，自主品牌以掩人耳目之势走上了逆袭之路。选择最能代表自主品牌的车企已经不是一件容易的事情。手心手背都是肉，所有的精英战士都掉队了，不公平。所以今天“国产吹”老马上线，我给大家列举一下我心中那些嚣张的自主品牌。老字号车企也能焕发青春:红旗在老一辈国人眼里，自主品牌的车只有三种:红旗、解放、上海。历经岁月洗礼，上海品牌销声匿迹，一汽解放平庸无奇，但红旗却在这激烈的市场中赢得了属于自己的一块蛋糕，大踏步前进，成为豪华车市场最耀眼的新星。在刚刚过去的9月，由于新车H5和H9的热销以及SUVs HS5和HS7的优异表现，红旗的销量同比增长了85.9%。之前在红旗4S店拍视频的时候，是一个工作日的下午，H9和HS7展车一直没有休息。客户不停地里里外外找，2小时内完成了两单。而且客户也没有我们想象的那么老，基本上都是和我长得差不多的80后。这也能从侧面反映出全面升级后，红旗在年轻人中的影响力与日俱增。谁说我们没有技术:吉利、长安、长城过去的自主品牌都没有自己的R&D团队，所有的技术都是靠购买国外的成型技术或者逆向研发，但是如果你还抱着这样的老观点来看待今天的自主品牌，那就不公平了。如今的国产三大技术已经全面向合资品牌看齐，其中以长安蓝鲸发动机为代表的一系列动力总成屡获殊荣，无论是时间动力还是燃油经济性都可圈可点。随着长安CS75、奇瑞瑞虎8、哈弗H6、吉利帝豪等自主品牌销量的快速增长，我们意外地在大型用户群体中听到了前所未有的好口碑。“奇瑞奇瑞，排队修车”这句话已经成为历史，越来越少的小毛病也让国产车收获了一批忠实客户。不仅如此，在中高端市场，以红旗、WEY为首的主力并不畏惧，为自主品牌在燃油车市场开创了一条硬路。新能源领域:老牌强势企业与造车新势力齐头并进，放眼新能源汽车市场又是一片繁荣景象。以电池制造商起家的比亚迪开始明确研究电动汽车。成都车展亮相的“国民神车”比亚迪韩吸引了无数目光。无论是驾驶体验还是外观内饰的做工设计都忽略了特斯拉model3。以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力也是风头正劲。经过补贴下滑的洗牌，他们凭借强大的产品力焕发了新的活力。毫不夸张地说，在新能源汽车市场，自主品牌在很多层面上都处于国际领先地位。这两年接触到很多愿意花20多万买自主品牌的年轻人，90后对国产车的接受度似乎更高。这可以理解。在我这一代80后的成长阶段，似乎国产车只是傻的代名词。但是旧观念终究是要打破的，不是吗？我们应该为品牌经过独立淘洗后的辉煌喝彩。