日前，中国汽车流通协会发布了5月份汽车保值率报告，显示了5月份二手市场3年车龄二手车的保值率。从车型来看，上个月MPV车型保值率实现了“暴涨”，因为在整体成交中，高端MPV占比高于上个月。而中大型SUV的保养率一如既往的稳定，和MPV一起成为保养率最高的车型。而国内销量最高的紧凑型车，在市场上保值率最低。但是随着豪华品牌价格的不断下降，中型车和中型车的保值率也受到了影响，有一定程度的下降。按品牌来看，合资品牌丰田、本田、宝马分别占据榜单前三。其中丰田和本田的保值率都能保持在70%以上，简直就是二手市场的“理财产品”。宝马和奔驰作为豪华品牌，实际上保值率都名列前茅，这也证明了这两个品牌在国人心目中的特殊地位。而在刚刚过去的5月，宝马也成功“抢夺”了奥迪占据多年的豪华品牌销量冠军头衔。看来上一代3系的最后一次“大甩卖”真的是以蓝天白云吸引了不少买家。更让人惊讶的是，三菱和JEEP这两个在国内市场已经“半死不活”的品牌，居然能进前十。尤其是三菱，与4月份相比，保值率居然上升了4.1%！是二手车商听说帕杰罗退出日本市场，借机收获了一波感情？暂时买不起宝马也不要灰心。在自主品牌保值率榜单中，宝马的“中国表哥”——宝骏稳坐自主品牌保值率榜首。65.1%的保值率，堪比合资品牌中的日产和大众，性能优异。至于其他自主品牌，都低于宝骏，但整体表现差别很小。即使有日产和沃尔沃技术背书的陈开和吉利，保值率也不是特别好。而另一家近期发展迅猛的自主品牌巨头——比亚迪却未能进入前十，可能让很多人感到意外。但仔细想想，比亚迪新能源车的起步价比其他自主品牌高很多。另外，主打新能源的比亚迪，在二手市场上吃亏不少。比亚迪在保值率上的表现差也在情理之中。说到新能源汽车，就不得不提这个保值率的天坑了！"如果有什么东西的价格下跌速度比股市快，那就是电动汽车。"——鲁迅，言归正传。虽然5月份新能源车保值率还是很可怕，但是相比之前还是有不少进步的。其中，插电式混合动力汽车的平均保值率为46.4%，而纯电动汽车的平均保值率从不到30%提高到32.4%。纯电动汽车保值率之所以能提高，主要是因为国家补贴政策的下降和各种车型均价的提高。但即便如此，三年平均残值也只有32.4%，绝对可怕。就车型而言，作为电动车中的“领头羊”，特斯拉车型的保值率基本上只能与汽油车中A级车的最低保值率看齐。结合其近百万的售价，车主还是要损失近40万。插电式混动车型同样不被看好。唐DM的三年残值约为50.6%，比亚迪秦仅为40.4%。而在燃油汽车方面表现出色的宝马，其5系插电式混合动力汽车的三年保修率仅为48.6%，其纯电动宝马i3的三年保修率仅为33.4%。这个数据也直观的反映了新能源汽车在二手车市场有多冷门。然而，一些低端电动车像JAC iEV，保值率甚至可以下降到20%以下。一辆14万的车，三年后只值2万多，大家的钱都不是大风刮来的。谁能受得了？可能有人会说：“我买了车以后不打算卖，但是要报废了。这个比率似乎与智力无关吗 如果车保值率高，说明得到了大量用户和无数看车的车商的认可。车的质量自然有它的优势，以后用的概率自然更小。当然，买二手车也可以选择“剑走偏锋”，选择保值率低的二手准新车，让一手车主替你承担大部分折旧。花点小钱办大事岂不美哉？-结束-