在不断摸清本田、大众等车企，在中国市场偷工减料之后，CIASI(中国保险研究院)一时间吸引了无数人的目光。大家都在期待它能曝光更多不安全的车型，让消费者更好地“防雷”。但鉴于机构的特殊性，中国保险研究院的测试密度和效率都比较“佛”，很多热销车型还没有测试过。近日，中国保险研究院公布了下一批测试名单，而且都足够有话题性。在中国保险研究院昨天公布的一份文件中可以看到，2020年首批测试车型为5款，分别是别克君威、国产特斯拉Model3、哈弗H6、本田郝颖和奥迪Q5L。其中，哈佛H6和本田郝颖最受关注。一个是每月SUV销量之王，一个是传闻一上市就涨价的中国特供车。尤其是郝颖，本田前两款测试的中国特供车型，广本凌派和东本Inspire只能用差强人意来形容，那么这种情况会在郝颖再次发生吗？大家都很好奇。至于月销量4万左右的哈弗H6，我只想说，考验来的太慢了！毕竟比一些小众车更值得检测，其安全性也涉及更多消费者。刚刚国产化的特斯拉Model3也成功吸引了中国保险研究院的关注。但是，我对它的成就还是相当乐观的。毕竟原版车型在海外测试中的表现太强了。研讨会上，Model3的白色车身材料甚至引起了很多结构工程师的大呼：太奢侈了...................(希望你不要被打脸)很多人也很关心奥迪Q5L的测试，不仅仅是因为它的销量很高，还因为它是针对中国市场的“加长”车型，某种程度上可以算是“特供”车。豪华车型加长后，机械结构必然会发生变化，那么安全性能否保持在海外车型的水平？这也是值得我们关注的。(美版奥迪Q5的分数是满分)别克君威虽然销量不高，但是这款b级车也因为前两款别克车型表现不佳而受到了很多人的关注。前两款测试的别克车型分别是GL8和昂科威。其中GL8在25%偏置碰撞和侧面碰撞中的表现很差，车顶强度也差强人意，在当时引起了不小的轰动。除了碰撞性能不尽如人意，昂科威的车顶强度与美版相差甚远。也许你已经习惯了这种“双重标准”，但是需要注意的是，美版的昂科威实际上是在中国生产，然后运回美国销售，也就是说同样的车型也是在SAIC工厂生产，给美国用的产品和给国内用的产品实际上采用了两套标准.所以君威的测试引起了很多人的期待。据悉，除了常规测试，中保研究院已经在准备“副驾侧25%偏置碰撞”的测试，彻底淘汰测试车。此前，他们也已经公布了首款测试车型沃尔沃XC60的测试画面。但是这个测试只会针对主驾驶端成绩优异的车型，像帕萨特这种主驾驶位不及格的车型将无法参加更高级别的测试.这样不仅可以让中保研究所的考试制度更加严谨(美国IIHS也有副驾考试)，还可以堵住很多成绩好的车型都是“应试”的言论。目前，作为国内唯一值得信赖的碰撞检测机构，中国保险研究院的所有检测标准都是公开的，而如果汽车厂商对这样的“开卷测试”不重视，你能指望他们在其他地方偷工减料吗？(附：中国保险研究成果汇总)-END-