1离合器助力器的结构特点汽车离合器的气动助力器位于液压操纵机构中，与气动制动系统及其他气动设备共用一套压缩气源。主要由气动控制阀、液压缸、动力活塞和壳体组成。为了使驾驶员随时感受和控制离合器分离或接合的程度，空气助力器的输出力与离合器踏板行程有一定的增函数关系。此外，当气动助力系统出现故障时，还能保证离合器可以由人力操作。工作原理踩下离合器踏板时，从离合器总泵压出的液压油通过油管进入助力器腔。随着踏板行程的增加，进入助力器的油量增加，油压升高。此时，液压油推动活塞和芯杆膜片组件向右移动，芯杆端部的排气孔被提升阀堵塞，提升阀打开，使得来自储气罐的压缩空气通过芯杆膜片组件的右腔进入动力活塞5的左腔。随着提升阀开启行程的增加，压缩空气推动动力活塞、推杆、液压活塞和推杆1向右移动，推动离合器分离叉转动，从而离合器分离轴承向前推动杠杆垫环，离合器分离。当离合器踏板松开时，油压下降。在压板弹簧的作用下，推杆、液压活塞、推杆和动力活塞被推回。压缩空气将芯杆隔膜组件向左移动，提升阀在回位弹簧的作用下关闭。来自右隔膜腔和左动力活塞腔的压缩空气通过芯杆上的排气孔流入左隔膜腔，并通过排气塞排入大气。在推杆的作用下，液压活塞复位，液压油回流到离合器总泵中。