2009款本田雅阁奥德赛，如何判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量来分析。汽车由五大结构组成，即发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身。只有分析五种汽车结构的技术含量，才能知道一辆汽车的优劣。先说烧汽油的车是：德系车发动机可以开100万公里不大修，连大众桑塔纳出租车都可以开50万公里不大修，车身防锈技术更好。我家有一辆09年的桑塔纳，在山路上开了好几年了，车身都没生锈。底盘是德系车的强项，德国无限高速公路总里程也是。国产品牌普遍使用仿制发动机，采购三菱发动机。7万公里的路程有小毛病，15万公里的大修。变速箱也是模仿和购买三流品牌变速箱。车身没几年就生锈了，高速底盘的稳定性死了。同等重量的日韩车，油耗一般比德系车高15%~35%，动力还是弱很多。混动和电动车是一个坑。汽车昂贵的使用成本高于汽油车。现阶段完全是炒作，不切实际。、一般来说，德国奔驰的造车技术领先大众宝马5年，领先欧美车10年，领先日系车20年，领先韩系车25年。国产品牌生产的发动机还没有达到日本五十铃4JB1发动机20年前的水平。看完上面的介绍，你就可以决定哪款车比较好了。授人以鱼不如授人以渔。09年本田飞度是1.5，所以飞度的经济性很优秀。汽车装饰和配置都不错，省油，起步快，机动性强；但还是有本田的缺点，车身薄，所谓的吸能设计，隔音不好。并且修理和维护成本相对较高。建议33，360多尝试测试，多比较，综合所有品牌的测试感受再做决定。以下是飞度试驾者的一些评论。飞度来自本田的“全球小型车平台”，该平台的引入是为了实现乘客空间最大化的设计理念。所以飞度在外观上和传统车有很大区别。高挑的车身，驾驶舱的前移，车身前部的短高，大倾角的前挡风玻璃，让两厢飞度看起来像是缩小了的MPV。从车身上也能发现一些只有MPV车型才有的细节，比如a柱下的三角窗，后门后面的玻璃窗。可想而知，给这么小的“MPV”加个“尾巴”有多难。虽然设计师改变了前脸，降低了车身高度，让三厢车的外观更符合传统车，但无论从哪个角度看，行李厢和车头总显得有些不协调。不过这个行李厢很实用，500升的容量是很多中型车望尘莫及的。由于油箱被移到了前排座椅下，后排地板非常低，座椅下空无一人。这样，当后排座椅靠背放倒时，座垫也通过巧妙的联动机构向前下降，从而形成与行李厢完全齐平的装载平台。坐垫还可以折叠，靠在椅背上，在后排创造出近1.3米的空旷空间。两厢飞度的座椅也可以像两厢版一样更换，但是说到承载能力和更换的便利性，两厢版更胜一筹。满载，380升的货舱是空的。如果后排放倒，行李厢将超过1300升，这对于这款紧凑型车来说是不可思议的。前座的移动可以通过前座靠背侧面的扳手控制在后面，这样后枕就可以隐藏在前座下面，消除了三厢版在前后门之间跑来跑去的疲劳。小型车普遍存在的空间局促问题，飞度车已经不存在了。空的顶部空间很大。即使对于一个1.8米高的人来说，头上的净空还是很大的。坐在后排高，腿略显不足，t台上的空位 对于飞度来说，10万元左右的小型车，内饰用料无非就是塑料和纤维面料，但是厂家的选材非常扎实，加上出色的装配和镶嵌工艺，非常上档次。值得一提的是，零部件之间的差距很小，很少有国产小型车能做到这种程度。内饰布局方面，两种车基本相同，各种设备定位合理，使用方便，不会影响行车安全。只有两厢版比三厢版更人性化，比如可拆卸的烟灰缸，更多的储物格以及三厢版两个独立手套箱的整体分层结构。然而，车内的气氛却截然不同。三厢版是暖色调，有柔和的浅色，两厢版是深色，有金风光泽装饰板。款式，尤其是方向盘，是跑车设计，让人爱不释手。根据发动机排量的不同，飞度的配置可以分为两个档次。1.3升车型配置比较全，主要提供ABS EBD、双气刹、电动车窗和后视镜、CD音响、防盗系统等。1.5升车型增加了铝合金轮圈、深色隔热玻璃和高度可调的驾驶座。电动天窗是为1.5升掀背车单独提供的，而真皮座椅是1.5升轿车的专属。虽然82马力的1.3升发动机每缸只有两个气门，但由于使用了双火花塞技术和高压缩比，低速扭矩和整体乘坐舒适性并不逊色。只有发动机加速很快，小排量发动机动力储备不足的弱点才会显露出来。1.5升发动机输出功率达到107马力，比很多国产车装配的1.6升发动机还要大。这是由于VTEC可变气门正时技术。低速时输出功率与普通四气门发动机相同。当转速超过3400转时，通过改变气门正时和升程，输出功率大大增加。但是在2600-3400转之间，发动机扭矩几乎没有增加，加速变得不连贯，声音让人感觉有点嘈杂。怠速和巡航时，两个发动机都很安静。对加速器的反应也不错。即使是1.5升的车型开始加速，也还是感觉在中间动。可与5速手动变速箱和零口CVT变速箱匹配，形成四种不同的动力组合o，5速手动变速箱档位清晰，行程适中，档位平顺，造型动感。CVT很智能。一般在安静的情况下，变速箱会通过改变传动比来达到固定的加速速度。一旦油门踩到底，变速器就会锁定传动比，提高速度，以获得更高的加速度。它还带有一个运动模式，用于激烈的驾驶。我们的测试主要集中在1.5升CVT车型上，从静止加速到100 km/h只用了10或5秒，对于小型车来说，这个成绩已经很优秀了。飞度采用电动助力转向系统，具有降低发动机功耗、降低油耗、始终保持均匀转向力的优点。当然也有负面影响。道路变得不清晰，转向不是很直接，中心位置不明确。前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式很常见，但调校很有技巧。减震器具有弹性和柔性，在正常速度转弯时能充分支撑车身。不过这并没有影响舒适性，路上的轻微颠簸都被彻底过滤了。由于重心较高，极限状态下重量会集中在外侧前轮上，导致转向不足，但也容易调整，说明底盘整体性较好。虽然刹车效果很优秀，但是我们还是不喜欢飞度刹车。脚是模糊的，尤其是中间部分，不明显，也不利于驾驶员在停车和停止时的准确控制。我们还对两厢和三厢的1.5升CVT车型进行了综合油耗测试，结果分别为5.7升/百公里和5.9升/百公里。我们测试过的车很少有能低于6升/百公里的，飞度的经济性很优秀。