1新君越和帕萨特两款19万元的豪车如何选择？君越2021款652T豪华型3360官方指导价为23.98万元，市场优惠4.8万元，经销商售价19.18万元。帕萨特2020改装330TSI豪华版国VI:官方指导价23.79万元，市场优惠4.8万元，经销商售价18.99万元。动力君越占绝对优势。君越2021款652T豪华型：搭载2.0T发动机，最大237马力，最大扭矩350Nm，匹配通用9速手自一体变速箱。动力君越占绝对优势。君越2021款652T豪华版车型：搭载2.0T发动机，最大237马力，最大扭矩350nm，匹配通用9速手自一体变速箱。帕萨特2020改款330TSI豪华版VI搭载2.0T发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速箱。配置后两款车“各有千秋”。主被动安全预警系统：帕萨特330TSI豪华版多了正面碰撞预警、主动制动、被动行人保护，君越2021 652T豪华版多了倒车侧预警。主观上帕萨特的正面碰撞预警、主动制动、被动行人保护等配置更实用。后两款车的配置“各有千秋”。主被动安全预警系统3360帕萨特330TSI豪华版增加了正面碰撞预警、主动制动和被动行人保护。君越652T豪华版倒车侧边有额外警示。主观上帕萨特的正面碰撞预警、主动制动、被动行人保护等配置更实用。而君越2021款652T豪华版车型的胎压显示器比帕萨特330TSI豪华版的胎压报警器更能直观的观察和检测胎压状态。但君越2021款652T豪华版车型的胎压显示比帕萨特330TSI豪华版车型更直观的观察和检测胎压状态。辅助操控配置方面，两款车都配备了后驻车雷达和倒车影像，帕萨特330TSI豪华版的前驻车雷达更多。但是，在现实生活中并不实用。巡航系统：帕萨特330TSI豪华版为全速自适应巡航，君越2021款652T豪华版为普通定速巡航。巡航系统：帕萨特330TSI豪华版全速自适应巡航，君越2021款652T豪华版属于常规巡航。君越2021款652T豪华版方向盘换挡，驾驶员无需双手离开方向盘即可完成换挡操作，增加高速行驶时的安全性。主动降噪功能和前多层隔音玻璃，让君越的前隔音降噪性能在同级别中出类拔萃。帕萨特330TSI豪华版的AUTOHOLD可以让司机在红绿灯前停下来，而不用经历拉手刹和来回换挡的繁琐程序。座椅调节的boss键功能，方便更好的调节车内空间。倒车时后视镜自动下翻，方便驾驶员倒车时观察车尾下方的路况信息。后排独立空调可以更好的控制后排温度，增加舒适性。帕萨特330TSI豪华版的AUTOHOLD可以让驾驶者在红绿灯前停车，而不必经过手刹和前后换挡的繁琐程序。座椅调节的boss键功能，方便更好的调节车内空位。倒车时后视镜自动放下，方便驾驶员倒车时观察车尾下方的路况信息。后排独立空调可以更好的控制后排温度，增加舒适性。空间更小的帕萨特意外胜出。尺寸更小的帕萨特意外夺冠。帕萨特帕萨特2020改款330TSI豪华版车身尺寸为4933x1836x1469mm，轴距为2871。因为轴距和尺寸的增加，帕萨特后排空置房的表现令人满意，帕萨特空置房的腿可以轻松翘起来。后排座椅对腿部有很好的支撑，空出空间和舒适性在同级别中非常出色。帕萨特的座椅样式是钻石维也纳真皮，看起来很有档次。包裹的很好，很舒服，副驾boss key也很高级。帕萨特的 君越君越君越是一款B级轿车，车身尺寸为5026mmx1866mmx1462mm，轴距为2905mm，但实际乘坐体验并没有想象中那么大。君越的前空位由于中控台倾斜角度较大，占据了较大的空位，所以主驾驶和副驾驶之间的横向空位空间并不大。另外，前座靠背比较厚，调整一下前座的正常坐姿，后排腿部和头部的空余空间也不是特别宽敞。后排座椅软硬适中，但坐垫长度较短，对大腿的支撑略显不足，后排乘客长时间驾驶会比较疲劳。君越的实际乘坐空间并没有看上去那么大。后座软硬适中，但坐垫长度较短，对大腿的支撑略显不足。长时间驾驶后，后排乘客会感到疲劳。君越的实际空房并没有看起来那么大。帕萨特的驾驶体验。帕萨特一开始并不努力，但是速度上来之后表现出了足够的线性，所以是一款非常好开的车。帕萨特的驾驶体验。帕萨特前期并不努力，但是速度上来之后表现出了足够的线性，是一款非常好开的车。虽然代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱在平顺性方面有所提升，但在低速行驶或走走停停路段时，前后颠簸还是有些明显，尤其是在一档和二档之间切换时。当需要加速时，变速箱能够很好的理解驾驶者的意图，快速完成降档，提供非常愉悦的加速感。虽然马力只有186Ps，但帕萨特的330TSI发动机在高速行驶时动力储备完全充足。即使车速达到100km/h，深踩油门后的再加速能力依然非常充足，高速超车非常轻松。虽然马力只有186Ps，但帕萨特的330TSI发动机在高速时动力储备完全充足。即使车速达到100 km/h，深踩油门后重新加速的能力也很充足，高速超车非常容易。该底盘具有优异的振动过滤性能。对于小颠簸或者稍微大一点的坑洼，底盘完全可以解决。可惜舒适性训练让底盘整体有点软，会让驾驶者在激烈驾驶时缺乏信心。君越的驾驶体验。君越起步略显肉力，但急速加速时还是会有一些挫折。不过在可以接受的范围内，这款变速箱升档积极，降档响应也不错。然而，君越上的校准更省油，而不是运动。君越的驾驶体验。君越的起步动力有点肉，急加速还是会有点挫败感，但在可以接受的范围内，这款变速箱升档积极，降档响应也不错。但是，在君越上标定比运动更省油。搭载全新的2.0T变缸涡轮增压发动机，最大功率241PS，峰值扭矩350Nm，1500转已经可以输出350nm的最大扭矩。所以，高速行驶时不用担心超车，而是时刻不自觉地防止超速。搭载全新2.0T变缸涡轮增压发动机，最大功率241PS，峰值扭矩350Nm，1500转已经可以输出350nm的最大扭矩。所以，你不用担心高速超车，但你总要不自觉地提防超速。9AT变速箱更宽的速比范围和更密的传动比分配，使其在变速箱整体响应和乘坐舒适性之间达到了更好的平衡，既保证了乘坐舒适性，又保证了燃油经济性。9AT变速箱更宽的速比范围和更密的传动比分配，使其在变速箱的整体响应性和平顺性之间达到了更好的平衡，既保证了乘坐舒适性，又保证了燃油经济性。悬挂的舒适性不错，底盘整体感觉偏舒适。在保持软悬的同时，支撑性也不错，全身散发出沉稳高级的感觉。悬挂的舒适性不错，底盘整体感觉舒适。在保持悬挂柔软的同时，支撑性也不错，全身散发出沉稳高级的感觉。君越隔音静音性好。关闭后 总结：3360大众对中国消费者的喜好有着透彻的了解。帕萨特看起来年轻稳重，内饰感觉够高级。加长的轴距为你创造了一个巨大的空旷空间。让消费者担心的是机油燃烧和双离合变速箱的稳定性。中国保险研究院三项(车内乘员安全、业余安全、辅助安全)G的评级也打消了大家对其安全性的疑虑。消费者担心机油燃烧的稳定性和双离合变速箱。中保研两次碰撞结果的G级(乘员安全、外人安全、辅助安全)也打消了大家对其安全性的疑虑。君越作为别克的旗舰轿车，在豪华程度上(尤其是内饰)领先同级。再加上2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350nm，全新的换缸技术和9速手自一体变速箱的加持，平顺性和节油性都上了一个台阶。君越作为别克的旗舰车，在豪华程度(尤其是内饰)上领先于同级车。配合2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，全新的换缸技术和9速手自一体变速箱的加持，驾乘舒适性和燃油经济性更上一层楼。2新款东风新能源EX1上市。2020年12月28日，水迪汽车从官方渠道获悉，东风汽车新能源车型EX1正式上市，共推出4款新车型，售价区间为45.7-59.7万元。外观方面，新车这次只是小改款车型，整体外观与现款差别不大。最明显的变化就是新尾标的更换和配置的升级。同时，新车还将提供优雅白、晨风蓝和宝石红供消费者选择。车身尺寸：新车长宽高分别为3732/1579/1515mm，轴距2423mm，定位小型纯电动车。新车内饰属于简约设计风格，符合其价格和定位。新车配备旋钮换挡设计，全系配备8英寸多功能彩色液晶中控触摸屏。智能车-机系统具有科大讯飞智能语音交互、OTA升级、手机App安全诊断、远程控制等功能。动力方面，新车搭载永磁同步电机和三元锂电池。电池容量26.8kWh，电机最大功率45马力，峰值扭矩125牛米。NEDC的官方续航里程为301公里。