1减震器的顶胶只能换一边吗？减震器的顶部橡胶可以单独更换。建议换一副减震器和顶胶，检查是否变形、磨损严重、开裂，以达到两侧支撑力的平衡。如何判断需要更换减震器3360的顶胶？没有减震器，弹簧回弹会不可控，汽车在遇到不平路面时会遇到更严重的弹跳。转弯时弹簧的上下振动也会造成轮胎抓地力和循迹损失。破顶胶的症状1。舒适度越来越差。过跨栏减速带时，砰砰声特别明显，好像减震有问题。2.胎儿的嘲笑声变大，可以听到严重的隆隆声。3.方向变斜了，说明你直线行驶的时候方向盘歪了，直了就不会走直线了。4.在原地，方向会有吱吱声，严重的方向盘会感觉到。声音明显是左右的。5.这也是产生偏差的一个原因。6.严重的损坏会影响减震器的使用寿命。2减震坏了对车有什么影响？当阻尼效果下降或消失时，阻尼无法抑制弹簧跳动的频率，导致车辆行驶时阻尼弹簧跳动的频率和幅度过快、过大。车辆遇到凹凸不平的路面会严重弹跳，转弯时也会因为弹簧的上下振动造成轮胎抓地力丧失。为了快速衰减车架和车身的振动，提高汽车的乘坐舒适性，汽车悬架系统一般都装有减振器，双缸减振器在汽车上应用广泛。双缸减震器：的工作原理在压缩冲程，意味着车轮离车身更近，减震器被压缩。此时，减震器中的活塞3向下移动。下活塞室的容积减小，油压升高，机油通过流量阀8流向活塞上方的室(上室)。活塞杆占据了上腔的一部分，所以上腔增加的容积小于下腔减少的容积，然后一部分油推动压缩阀打开，流回储油缸。这些阀节省的燃料形成了承受压缩运动的悬架的阻尼力。减震器拉伸时，车轮远离车身，减震器拉伸。此时，减震器的活塞向上移动。当活塞上腔的油压上升时，循环阀关闭，上腔的油推动拉伸阀，流入下腔。由于活塞杆的存在，上腔流出的油不足以填满下腔增加的容积，这主要导致了下腔的真空度。此时，储油缸中的油推开补偿阀，流入下腔补充油。这些阀门的节流作用抑制了悬架的伸展运动。