作为一款豪华中型车，宝马5系以其出色的操控性能和品牌影响力深受国内消费者喜爱。全新宝马5系即将上市。为了清库存，目前在售的车型都有很大的优惠。电话联系了上海的经销商，了解到目前5系所有车型都有所下降，其中2.0T530LiM运动套装和豪华套装下降了6.61万元。外观方面，宝马5系延续了家族式的设计语言，前脸采用“双肾”式进气格栅，搭配时尚的LED大灯组，极具视觉冲击力。来到车身侧面，5系的腰线更加突出，使得车身侧面线条舒展，让车身在视觉上更加舒展。5系宝马的长宽高分别为5087/1868/1500mm，轴距为3108mm。内饰方面，宝马5系采用了家族式的内饰布局，中控台顶部被大面积的软性材质包裹，手感不错。中控屏幕10.25英寸，显示页面清晰，触摸反应灵敏。全新电子挡把，时尚，增强驾驶欲望。动力方面，宝马5系提供三款动力车型。其中，525Li搭载低功率版2.0T涡轮增压发动机，最大功率184Ps，峰值扭矩290nm；530Li搭载高功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率252Ps，最大扭矩350nm，传动部分匹配ZF8AT变速箱。从市场销量来看，国内消费者对宝马5系的认可度还是很高的。在豪华中大型车领域，宝马5系显示出强大的市场潜力。结合目前区域内的购车优惠，低配车型裸车价格已经降到36.5万，现在入手还是比较划算的。2宝马5系主气囊SRS拆卸方法概述。从1988年到1993年，宝马SRS系统使用驾驶员安全气囊，其控制电脑可分为三种：BAE/ZAE-I/AZE-II/MRS-I/MRS-II。1993年后，采用了5台气囊电脑。以下是SRS计算机控制系统的引脚类型和计算机材料编号。宝马安全气囊(SRS)电脑类型分类表3360多向抑制系统从1996年9月开始，宝马就采用了这种类型的安全气囊控制电脑。MRSII系统计算机采用50针黑色连接器，具有以下功能：1。在左右两侧(驾驶员侧和前排乘客侧)增加一个安全气囊。2.向中央门锁模块提供车辆碰撞信号(以便车辆在发生碰撞时可以打开所有车门)。3、有车辆追尾保护措施。同样，安全气囊电脑内部安装了两个压电式加速度传感器和一个机械式磁冲击传感器，分别安装在驾驶座和副驾驶座下方的横梁上。安装两个侧面碰撞传感器(检测侧面碰撞时的横向减速度值)。在维修过程中，需要注意的是，自1997年以来，宝马对安全气囊故障代码的描述进行了一些更改。当从仪器中检测到英文单词“fireCircuit”或“IgnitionCircuit”时，称为点火电路。点火饮料包括以下部件：驾驶员安全气囊、副驾驶座安全气囊、驾驶员安全带预紧器、副驾驶座安全带预紧器、侧气囊(左侧)和侧气囊(右侧)。1997年5月，MRS-II安全气囊系统应用于宝马轿车。这套系统除了之前的MRS系统之外，还增加了头部气囊、侧气囊(左右后)和安全电池端子。安全电池端子-(安全电池端子)该装置的作用是在车辆发生严重碰撞时，切断启动电机和发电机的电源。MRS-II气囊系统点火电路包括：驾驶员气囊侧气囊(左右后)、副驾驶座气囊头部抗干扰气囊(左右前)、驾驶员安全带张紧器、副驾驶安全带张紧器、安全电池端子侧气囊(左右前)、宝马气囊BAE/ZAE-I/ZAE-II/MRS-I/MRS-II三次碰撞后无法复位。多向乘员保护系统MRS3维护MRS3气囊：时的安全注意事项只有在蓄电池断开的情况下，才允许对气囊进行任何操作。只有在断开蓄电池的情况下，才能插入和拔出控制单元。 传感器和气体发生器MRS3控制单元包含特定于车辆的数据，这些数据必须在车辆调试前进行编码。禁止拆卸本车控制单元并安装在其他车辆上。一、MRS3的组成部件多向乘员保护系统MRS3由控制单元、传感器和用于点燃每个安全气囊的气体发生器组成。MRS3不仅监控所有输入和输出端子，还监控内部组件。可能的故障状态存储在MRS3的控制单元中，容易丢失，通过故障警示灯(AWL)提示给驾驶员。MRS3控制单元的所有气体发生器和传感器都连接到MRS3控制单元。此外，加速度传感器安装在控制单元中，可以通过减速度值评估事故情况。MRS3控制单元分析接收到的信息并启动相应的点火电路。驾驶员侧气囊和副驾驶侧气囊采用双雷管，两档气囊可用于保护驾驶员和前座乘客，并根据事故情况触发气囊相应档位。2最多配备点火电路时MRS3可以由以下15个点火电路组成：-驾驶员气囊(1档)-副驾驶气囊(1档)-驾驶员气囊(2档)-左前气囊-右前气囊3354左它(它的充气管状结构)-那就是右-左后气囊。警示灯(awl) 3 MRS3系统工作正常。点火开关打开后，MRS3开始短暂的自检。在这段时间内(约3-5秒)，如果没有发现故障，故障报警灯会亮起，然后熄灭。如果MRS3控制单元在测试过程中识别出当前或存储的故障，故障报警灯将长时间亮起。安全带锁扣查询(仅限美国)美国汽车配备安全带锁扣查询。MRS3控制单元通过安全带扣中的开关获取安全带是否系紧的信息。在安全带锁定查询控制单元的帮助下，可以确定在碰撞过程中是否需要点燃安全带预紧器，以及是否需要在一档(安全带未系好)或二档(安全带系好)触发安全气囊。四个碰撞传感器(侧气囊传感器)碰撞传感器是安装在车身侧面区域的驾驶员座椅和乘客座椅的下部横梁上的传感器。它们通过数据线连接到MRS3控制单元。当发生侧面碰撞时，车身碰撞侧的所有安全气囊都可能被触发。当五个座椅识别传感器(SBE)的前排乘客座椅的座椅表面下的座垫承受重量时，负载将增加，其电阻将发生变化。座椅识别电子设备SBE分析这种变化，并获得座椅的占用或未占用状态。然后将结果传输到MRS3控制单元。根据此信息，如果前排乘客座椅发生正面碰撞，控制单元将启动前排乘客安全气囊和前排乘客安全带预紧器的点火电路。两脚垫圆盘电阻的测量3360失重电阻无限大，坐后电阻80-100k(根据重量电阻不同而不同)。六总线连接适用于配备K总线的所有车辆系列。MRS3控制单元与k总线相连。对于不带K总线的车型系列(Z3和Z3coupe)，有一个可以连接到诊断总线(TXD线)的规格。当气囊爆炸时，MRS3电脑切断K总线到DME电脑的油泵继电器电路。通过总线进行诊断和代码设置。其次，安全气囊电脑MRS3的作用是在传感器的帮助下确定碰撞类型，然后立即对信息进行分析并传输到相应的气体发生器，最后连接安全气囊点火电路。根据感测到的碰撞值，可以计算碰撞强度，并且可以相应地触发一个或多个点火电路。注：即使在极端驾驶条件下，也不允许意外触发安全气囊。2前排安全气囊前排安全气囊(驾驶员和前排乘客的气囊)支持安全带的功能，在发生正面碰撞时，可以防止头部撞到方向盘或仪表板。如果控制单元识别出前排乘客座椅未被占用，将不会触发前排乘客气囊和闪烁的乘客侧安全带预紧器。 根据已知的碰撞强度，触发第一个前安全气囊或同时触发两个安全气囊。第一次和第二次气囊点火之间有一个可变的延迟时间，该延迟时间也是通过加速度值计算的。对于美系车，需要单独区分。不管乘客是否系安全带，对于没有系安全带的乘客，应该降低触发阈值，使安全气囊一档和二档之间的点火提前。三个侧面安全气囊，前排ITS，后排头部安全气囊在发生侧面碰撞时，侧面和头部安全气囊用来保护乘客。侧气囊用于在侧面支撑身体的躯干部分。前排ITS(ITS-可充气管状结构)和后排头部气囊可以防止头部和颈部受伤。所有侧气囊、ITS和后排头部气囊从左到右分别处理。当发生侧面碰撞时，所有侧面安全气囊、ITS和碰撞侧的头部安全气囊同时激活。与副驾驶座位是否有人，是否使用安全带无关。四个安全带预紧器安全带预紧器用于在发生碰撞时明显收紧安全带，并将乘客的身体保持在座椅上。在气压的帮助下，安全带瞬间缩回，肩部和腹部安全带同时收紧。这样可以防止身体滑出腹带。只要超过安全带预收紧器点火开关的触发阈值，安全带预收紧器就会在正面或背面碰撞中被触发。收紧装置的雷管安装在安全带扣下。5.断开蓄电池接线。为了保证乘客的安全，减少发生事故时的火灾风险，每次触发安全气体时，都会触发电池断开的点火电路。此时自备气体发生器断开蓄电池正极引线，切断车辆主电源。三。一台MRS2电脑pin2MRS3宝马安全气囊系统故障码诊断的电脑pin说明宝马安全气囊系统，其电路自诊断功能可通过仪表盘上的SRS警示灯显示读取记忆的故障码；1993年以后，只有宝马专用测试仪器可以用来读取安全气囊系统的故障代码。(1993年以前，安全气囊电脑的故障读取和清除程序略有修改，故障代码仍然相同。1.宝马系统气囊自诊断系统宝马6系车，配备气囊电脑，与3、5、7、8等略有不同。不过电路功能和故障记忆还是和宝马的一样。BMW -6系列车辆BMW-6系列车辆的故障代码可以如下读取和清除：(1)点火开关关闭。(2)打开发动机室内圆形诊断连接器的盖子。(3)连接编号.带跨接线的15针诊断接头的15针(点火线圈)和6针(气囊诊断线)。(4)将点火开关转到第一个位置。(5)观察仪表板上SRS警告灯的闪烁，并读取闪烁的故障代码。(6)故障码闪烁模式：SRS警示灯亮6秒，然后故障码以3秒的间隔连续闪烁。(7)清除故障码记忆，只需取下电池负极2分钟以上。2BWM3、5、7、8系车辆BMW1989年以后的宝马5系、7系，1990年以后的8系，1991年以后的3系，都是在发动机室内安装20针圆形诊断连接器，其安全气囊电脑诊断电路是相同的。读取和清除故障代码的方法如下：(1)点火开关关闭。(2)打开发动机室内20针圆形诊断连接器的盖子。(3)用跨接线连接诊断连接器的第15针(RXD)和第19针(车身接地)。(4)将点火开关转到第一个位置。(仅当SRS警告灯点亮时)(5)大约3~4秒后，拆下诊断连接器的跨接线。(6)观察仪表板的SRS警告灯，并读取闪烁的故障代码。(7)故障码闪烁法，即亮6秒，灭3秒，连续闪烁(1~9次)，灭3秒，再闪3个故障码，灭3秒，再闪下一个故障码。(8)有三种方法可以清除故障代码。(a)直接拆下蓄电池负极连接器2分钟以上。(b)连接诊断连接器的针脚15和针脚19后，将点火开关转到第一个位置。大约15秒钟后，关闭点火开关并取下ju 等待15秒后，拆下蓄电池负极接头1分钟以上，并拆下诊断接头的跨接导线。两个。宝马安全气囊系统专用仪器的MODIC诊断从1993年开始，宝马采用的安全气囊系统都要用专用仪器进行诊断和调零。本节将分析MODIC读取的故障代码。MODIC诊断安全气囊故障码表结论33603354安全气囊系统由于有了电脑诊断功能，已经进入OBD-II时代，诊断信号都是逻辑信号。同时，每年都会更换诊断软件。SRS警示灯闪烁故障代码内容