发动机一加油门就高温，咋回事儿

咱河南话讲，这叫“邪乎事儿”！汽车这玩意儿，有时候会出现一些让人摸不着头脑的问题，比如发动机一加油门就高温，这到底是咋回事儿呢？别着急，今天我就来给大家八一八这个事儿。

散热器表面堵塞

散热器，就像是汽车的“散热器”，它的作用是把发动机产生的热量散发出去。但是，如果散热器表面被堵塞了，比如被杨柳絮、泥土、昆虫尸体等杂物堵住了，就会导致通风量不足，散热能力急剧下降，从而使发动机冷却液温度过高。所以，定期清洗散热器是非常重要的哦！

散热器内部堵塞

现在的卡车很少用水做冷却液了，所以散热器内部堵塞的情况比较少见。但是，有些车主还是喜欢用水，而水里含有很多矿物质，容易沉积在散热器内形成水垢，影响散热，从而造成高温。如果你的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题，不妨去检查一下散热器内部有没有被水垢堵塞。

风扇离合器失效

风扇离合器的作用是在冷却液温度不高时降低风扇的转速，减小能量消耗，从而达到节油的目的。但是，如果它发生了故障，在冷却液温度高时还保持低转速，就会造成发动机温度过高。所以，如果你的车出现了高温现象，并且其它部位都没问题，不妨考虑更换一个风扇离合器试一试。

风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足会导致风扇和水泵转速过低，散热能力严重下降，所以发动机温度过高也就在所难免了。用手摁明显感觉到松弛、或者加油门皮带打滑发出吱吱声，都表示皮带涨紧度已经不足。所以，定期检查风扇皮带的涨紧度也是非常重要的哦！

点火正时错误

进入电控时代后，基本已经没有因为点火正时错误造成的发动机高温了，但是在使用机械泵的一些老发动机上，因为正时错误造成的高温还是时有发生。如果你的车使用的是机械泵，并且发生了高温现象，那我建议检查一下点火正时是否在正常范围之内。

排气背压高

发动机排气背压高也会引发高温现象。一般造成排气背压高的原因有两点：一是排气制动蝶阀回位不良，造成排气不畅。二是消声器或者 SCR 催化器内部发生堵塞，从而造成排气背压过高。这两点都有可能造成发动机温度过高，并且还会降低动力增加油耗。所以，定期检查排气系统也是非常重要的哦！

节温器失效

节温器的作用是把发动机冷却液温度控制在一个合理的范围内，不能太低也不能太高。如果节温器出现了故障，在温度超过开启温度时不开启，或开启温度过低，就会导致发动机温度过高或过低。所以，定期检查节温器也是非常重要的哦！