4种多连杆独立悬架系统是用3-5根连杆控制车轮位置的悬架系统。这种系统具有优点：车轮跳动时车轮间距变化小，能给车辆提供更好的制动力和驱动力，车辆容易操纵。缺点是在高速状态下存在轴向跳动现象。

麦弗逊式独立悬架系统是一种常见的悬架系统，与双臂式相比，其结构紧凑，具有良好的操作稳定性，多应用于中小型轿车前悬架。采用空气悬架，能根据路况差异和距离传感器的信号自动压缩或伸长弹簧，降低底盘离地间隙或上行，通常应用于中大型豪车。但其可靠性和耐久性却存在考验。

汽车悬架系统大多数情况下有非独立悬架和独立悬架两种。非独立悬架车轮安装在一根整体车轴的两端，当一个车轮抖动时，另一个车轮也相应抖动，使车身整体振动或倾斜。独立悬挂的车轴分为两部分，每个车轮通过螺旋弹簧独立安装在车架下，两侧车轮可以独立工作，提高了汽车的稳定性和舒适性。独立悬挂又广义上分为非独立悬挂、独立悬挂、空气悬挂和电磁悬挂。其中，独立悬挂根据结构可分为：横臂式、纵臂式、多连杆式、麦克弗森式、烛式；而非独立悬架由一根整体式车架连接两侧车轮，车轮与车桥一起通过悬架系统连接在车身或车架上。这种悬架系统具有结构简单、维护方便、强度高等优点，但操作性和舒适性较差，因此通常被用于列车和大型客车。而空气悬架的优点是舒适性高、质量比较轻、可以减少多余的质量冲击，提高车轮的附着力，降低发动机位置，降低重心，提高车身稳定性，且两侧车轮互不干扰，减小车身的倾斜和振动。其缺点是结构复杂，维护不便，维护成本高。